 創(chuàng)新技術(shù)評(píng)選活動(dòng) 歷經(jīng)20余年的高速發(fā)展，中國(guó)壓鑄行業(yè)目前已經(jīng)進(jìn)?到轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，協(xié)同創(chuàng)新與高質(zhì)量發(fā)展逐漸成為行業(yè)共識(shí)。為鼓勵(lì)及帶動(dòng)壓鑄行業(yè)相關(guān)企業(yè)技術(shù)與產(chǎn)品創(chuàng)新，在全行業(yè)形成創(chuàng)新風(fēng)尚，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，鑄造行業(yè)生產(chǎn)力促進(jìn)中心自2017年起在全行業(yè)組織開展“壓鑄行業(yè)年度創(chuàng)新技術(shù)與產(chǎn)品評(píng)選”活動(dòng)。截止目前，共認(rèn)定及表彰國(guó)內(nèi)外壓鑄領(lǐng)域創(chuàng)新技術(shù)與產(chǎn)品100余項(xiàng)，極大的促進(jìn)了我國(guó)壓鑄行業(yè)的發(fā)展與技術(shù)進(jìn)步。 ◆ 提示：活動(dòng)全程不收取任何費(fèi)用！ 初審公示 寧波力勁科技有限公司的“雙壓射技術(shù)”的創(chuàng)新獎(jiǎng)申報(bào)已經(jīng)通過活動(dòng)組委會(huì)初審。為保障公信力，接受全行業(yè)監(jiān)督，現(xiàn)進(jìn)入公示階段。每項(xiàng)通過初審的創(chuàng)新技術(shù)將在“壓鑄周刊”、“中鑄科技”、“壓鑄快訊”公眾號(hào)同步公示。公示期為10個(gè)工作日（即2024年5月14日至5月27日）。在期間若無人提出異議，則進(jìn)入終審階段，評(píng)選活動(dòng)計(jì)劃在2024年6月由壓鑄行業(yè)特聘專家組終評(píng)并公布評(píng)選結(jié)果。
創(chuàng)新技術(shù)： 雙壓射技術(shù) 申報(bào)企業(yè)：寧波力勁科技有限公司 創(chuàng)新背景 隨著壓鑄機(jī)噸位的不斷突破，超大一體壓鑄的集成化越來越高，壓鑄件體積越來越大，單壓射系統(tǒng)的局限性不斷凸顯，比如充液流程長(zhǎng)，區(qū)域性能均勻化難，產(chǎn)品性能，穩(wěn)定性等問題。其中整車底盤一體化壓鑄成型的市場(chǎng)需求以及滑板底盤等先進(jìn)理念的提出，對(duì)壓射工藝提出了更大的挑戰(zhàn)。
技術(shù)革新特點(diǎn) 雙壓射技術(shù)，指的是由單個(gè)鎖模機(jī)構(gòu)和兩個(gè)平行布置的壓射系統(tǒng)組成的一套壓射系統(tǒng)，通過在一次鎖模過程中實(shí)現(xiàn)兩次壓射，以實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量和更輕量化的產(chǎn)品。在第一次壓射中，熔融金屬被注入模具中，填充模具腔室。然后，在模具未完全冷卻之前，進(jìn)行第二次壓射，以進(jìn)一步填充模具中的空隙。這一技術(shù)創(chuàng)造性地解決了因填充最大距離限制所導(dǎo)致的一系列問題，在相同噸位的情況下，雙壓射系統(tǒng)能夠生產(chǎn)的產(chǎn)品體積將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于單壓射系統(tǒng)生產(chǎn)的產(chǎn)品，為一體化車身底盤壓鑄提供技術(shù)支持，同時(shí)雙壓射技術(shù)縮短了鑄件的鋁液填充距離，有效提升產(chǎn)品質(zhì)量與穩(wěn)定性。 創(chuàng)新產(chǎn)品優(yōu)勢(shì) 在相同噸位的情況下，雙壓射系統(tǒng)能夠生產(chǎn)的產(chǎn)品體積將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于單壓射系統(tǒng)生產(chǎn)的產(chǎn)品；雙壓射技術(shù)相比單壓射縮短了鑄件的鋁液填充距離，可以減少缺陷和氣孔的產(chǎn)生，有效提升產(chǎn)品強(qiáng)度與穩(wěn)定性。傳統(tǒng)的壓鑄工藝通常只能實(shí)現(xiàn)一次壓射，而雙壓射技術(shù)可以在一次鎖模過程中實(shí)現(xiàn)兩次壓射，從而使得產(chǎn)品的鑄造更加精確。 雙壓射技術(shù)的應(yīng)用大大減輕了汽車結(jié)構(gòu)件的重量。通過雙壓射技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)材料的節(jié)約和優(yōu)化。在傳統(tǒng)的壓鑄工藝中，為了保證產(chǎn)品的完整性和強(qiáng)度，通常需要使用較多的材料。而雙壓射技術(shù)可以通過兩次壓射，使得材料更加均勻地填充模具，從而減少不必要的材料浪費(fèi)。這不僅可以降低汽車的整體重量，還可以減少對(duì)環(huán)境的影響。 雙壓射技術(shù)的應(yīng)用還降低了汽車制造成本。通過雙壓射技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的簡(jiǎn)化和自動(dòng)化。傳統(tǒng)的壓鑄工藝通常需要多次組裝和加工，而雙壓射技術(shù)可以在一次鎖模過程中完成整個(gè)鑄造過程，減少了人工操作和能源消耗。同時(shí)，雙壓射技術(shù)還可以減少?gòu)U品率和次品率，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。 創(chuàng)新技術(shù)專利情況 發(fā)明專利：一種雙壓射系統(tǒng)及壓鑄機(jī) ZL 2023 1 0829289.7 經(jīng)濟(jì)效益 力勁在2022年開始在小噸位機(jī)型上進(jìn)行雙壓射技術(shù)的實(shí)驗(yàn)，并取得了初步的成果，成功研制出800T雙壓射壓鑄機(jī)。經(jīng)過數(shù)月的精心調(diào)試和優(yōu)化，力勁與奇瑞雙方的工程師利用該雙壓射壓鑄機(jī)，在2023年6月成功生產(chǎn)出了全球首個(gè)3:1縮比的整體下車身零件。這一重要成果為超萬噸機(jī)器雙壓射系統(tǒng)的研制奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2024年3月，萬噸級(jí)的雙壓射壓鑄模具試模成功，也標(biāo)志著力勁集團(tuán)與奇瑞汽車聯(lián)合研發(fā)的13000T雙壓射壓鑄島被成功研制并投入使用。 該核心研發(fā)關(guān)鍵技術(shù)、核心設(shè)備應(yīng)用于奇瑞汽車輕量化車身生產(chǎn)中，有望實(shí)現(xiàn)車身超大型一體壓鑄結(jié)構(gòu)件減重20%，建立典型示范線，將拉動(dòng)奇瑞汽車裝備產(chǎn)業(yè)鏈新投入10億元，帶動(dòng)奇瑞汽車壓鑄零件營(yíng)收快速增長(zhǎng)至200億元，并推廣應(yīng)用到蔚來等新能源汽車行業(yè)。 發(fā)展趨勢(shì) 雙壓射技術(shù)研發(fā)成功，不僅僅代表著中國(guó)在汽車制造領(lǐng)域當(dāng)中的創(chuàng)新能力以及技術(shù)實(shí)力，同時(shí)也為全球汽車制造業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。同時(shí)，雙壓射工藝的應(yīng)用，也將推動(dòng)汽車制造業(yè)向更加智能化、高效化和可持續(xù)發(fā)展的方向邁進(jìn)。在未來，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和成熟，雙壓射工藝有望成為汽車制造的標(biāo)準(zhǔn)工藝，后續(xù)將應(yīng)用到一體化下車身壓鑄、一體化整車身壓鑄，為汽車行業(yè)的發(fā)展注入新的活力和動(dòng)力。 企業(yè)簡(jiǎn)介 力勁科技集團(tuán)有限公司創(chuàng)立于1979年，專業(yè)從事研發(fā)、制造和銷售冷、熱室壓鑄機(jī)、精密注塑機(jī)和計(jì)算機(jī)數(shù)控加工中心（CNC加工中心）。經(jīng)過40余年的發(fā)展，集團(tuán)已發(fā)展成全球知名的壓鑄機(jī)制造商、中國(guó)五大注塑機(jī)制造商和中國(guó)主要的CNC加工中心制造商之一。 集團(tuán)在深圳、中山、上海、寧波、昆山、阜新、臺(tái)灣以及意大利共十五大地區(qū)擁有現(xiàn)代化裝備研發(fā)和生產(chǎn)基地，占地面積達(dá)80萬平方米。集團(tuán)擁有技術(shù)研發(fā)人員超過500多位，是行業(yè)內(nèi)的資深研發(fā)隊(duì)伍，并與多所科研機(jī)構(gòu)和知名高校進(jìn)行長(zhǎng)期合作，已取得多項(xiàng)國(guó)家專利和技術(shù)突破。 力勁集團(tuán)以“始終致力于客戶的成功”為使命，致力于為客戶提供更加精密、高效、節(jié)能的高品質(zhì)產(chǎn)品和整體解決方案，助力民族工業(yè)發(fā)展，為成為中國(guó)知名精密機(jī)械制造商而不懈努力！ 聯(lián)系我們 評(píng)選活動(dòng)負(fù)責(zé)人
報(bào)名聯(lián)系
組織機(jī)構(gòu)
主辦單位
協(xié)辦單位
知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)咨詢服務(wù) |
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)