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長城汽車攜手寶武鎂業(yè)，推進鎂合金在新能源汽車輕量化的應用

長城汽車與寶武鎂業(yè)在長城哈弗技術中心簽署了合作框架協(xié)議，深化雙方在鎂合金輕量化技術上的合作，促進新能源汽車產業(yè)向更高質量發(fā)展。
長城汽車寶武鎂業(yè)合作協(xié)議 繼續(xù)閱讀

東風汽車一體化壓鑄產業(yè)化項目取得階段性進展

項目建成后，東風汽車將擁有全球噸位最大的16000噸及10000噸一體化壓鑄雙產線，預計年產輕量化部件20萬件。
東風汽車新能源汽車項目 繼續(xù)閱讀

東風日產發(fā)布新電動車車型N7，采用一體式壓鑄高集成結構件

3月1日，東風日產在廣州舉辦了“NI好——東風日產最家技術發(fā)布會”，首次亮相其新能源技術成果首款純電動轎車東風日產N7。
東風日產純電動轎車 繼續(xù)閱讀

廣汽集團啟動一體式壓鑄項目，建設前機艙、后地板壓鑄產線

據(jù)悉，廣汽荻原數(shù)字化新工廠將以“黑燈工廠+智造集群”為雙核驅動力。
廣汽集團開工儀式 繼續(xù)閱讀

理想汽車與燕龍科技成立聯(lián)合實驗室，推進輕質合金、一體壓鑄工藝等創(chuàng)新應用

此次合作標志著理想汽車與燕龍科技在新能源汽車輕量化領域的深度合作。
理想汽車燕龍科技戰(zhàn)略合作 繼續(xù)閱讀

盤點13家車企的一體化壓鑄技術

一體化壓鑄技術在汽車中的應用越來越多，多家主機廠紛紛采用。
主機廠一體化壓鑄 繼續(xù)閱讀

比亞迪深汕工廠引進超大型壓鑄島生產一體化壓鑄電池托盤

此次投入使用的9000噸級及5000噸級超大型壓鑄裝備，主要用于生產一體化壓鑄電池托盤產品。
力勁科技深汕比亞迪 繼續(xù)閱讀

蔚來針對“一體化壓鑄”開發(fā)免熱處理鋁合金“NIO-2”完成驗證

蔚來有望進一步提升車身壓鑄部件的集成化水平，優(yōu)化生產效率，提高大型壓鑄件的質量。
蔚來新合金驗證 繼續(xù)閱讀

比亞迪、理想、賽力斯、小米2024年新能源汽車銷售成績亮眼

比亞迪、理想汽車、賽力斯、小米汽車等國產新能源汽車代表性車企發(fā)布2024年度銷售數(shù)據(jù)。
新能源汽車銷售數(shù)據(jù) 繼續(xù)閱讀

比亞迪在東莞再購地43萬㎡，擴建新能源汽車零部件項目

項目工程建設包括電源、電控、電機、精工、變速器、發(fā)動機等汽車零部件生產線，購置壓鑄機、固化爐、熱處理爐等生產設備。
比亞迪項目建設 繼續(xù)閱讀

理想汽車創(chuàng)新壓鑄線一體化鈍化工藝，解決汽車鑄鋁件“長白毛”難題

該解決方案有效地解決了車輛交付前鋁合金零件的腐蝕難題，還能夠顯著提升用戶體驗和滿意度。
理想汽車賽德克鈍化工藝 繼續(xù)閱讀

小米汽車再引進9000T級壓鑄島，計劃明年推出SUV新車YU7

小米汽車通過其官方微博宣布，其新車型——SUV車型YU7，預計將于明年六七月份正式上市。
小米汽車超大型壓鑄島 繼續(xù)閱讀

上汽發(fā)布全球首款量產的鎂合金注射成型電驅殼體

上汽集團現(xiàn)場發(fā)布了其自主研發(fā)的第二代鎂合金電驅動殼體以及應用該方案的三合一電驅動總成。
上汽集團鎂合金電驅動殼體 繼續(xù)閱讀

東風汽車一體化壓鑄項目啟動，將引進16000T和10000T壓鑄機

11月22日，東風汽車一體化壓鑄產業(yè)化項目在武漢經開區(qū)的東風云峰工廠正式啟動。
東風汽車云峰工廠正式啟動 繼續(xù)閱讀

本田美國工廠將安裝6臺6000T級壓鑄機，率先生產汽車IPU外殼

本田計劃首次在謳歌品牌 SUV的生產中使用一體化壓鑄技術。
本田汽車一體化壓鑄 繼續(xù)閱讀
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