據(jù)乘聯(lián)會(huì)（乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)CPCA）日前發(fā)布報(bào)告顯示，2月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售量較去年同期同比下滑將達(dá)80%，這是20年來(lái)車市最大幅度的下滑，受到疫情沖擊影響，市場(chǎng)嚴(yán)重異常，預(yù)估1～2月累計(jì)同比下降幅度達(dá)到41%，車企生產(chǎn)節(jié)奏被打亂，經(jīng)銷商也無(wú)法正常經(jīng)營(yíng)。

據(jù)悉，上汽集團(tuán)1～2月汽車銷量同比下降54.07%，2月單月同比下降近九成；豐田汽車2月在華新車銷量也驟跌至23800輛，同比下降70.2%。汽車市場(chǎng)在1月的“開(kāi)門黑”后，2月份近乎“停擺”。

而值得關(guān)注的是，就在此背景下，國(guó)內(nèi)外新能源汽車及零部件項(xiàng)目卻動(dòng)作頻頻：

國(guó)際方面：

據(jù)EV Sales的數(shù)據(jù)顯示，1月全球電動(dòng)車注冊(cè)量達(dá)15萬(wàn)輛，同比僅下滑7%；
特斯拉在2月宣布了Model Y車身將轉(zhuǎn)為鑄件設(shè)計(jì)，將70個(gè)零件減少到1個(gè)，實(shí)現(xiàn)“整車鑄造”；
通用汽車3月4日展示并討論了11款最新的純電動(dòng)汽車，并表示到2025年將在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車方面投資200億美元，目的是在快速增長(zhǎng)的新汽車技術(shù)市場(chǎng)中立足；
福特汽車宣布2022年將在美國(guó)和加拿大首次推出全電動(dòng)貨車。

國(guó)內(nèi)方面：

蘇州美閱投資2.5億元的新能源汽車電池專用鋁等裝備項(xiàng)目3月2日落戶邯鄲；
愛(ài)柯迪投資5億元的汽車輕量化鋁合金精密壓鑄件項(xiàng)目于3月3日落戶柳州；
中車電動(dòng)投資20億元建設(shè)的中車恒通新能源客車、專用車產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目3月3日在重慶璧山開(kāi)工；
投資4億元的立方新能源的電池生產(chǎn)研發(fā)基地項(xiàng)目3月3日在湖南株洲開(kāi)工；
日本電產(chǎn)(大連)有限公司計(jì)劃投資1000億日元，主要從事電動(dòng)汽車馬達(dá)生產(chǎn)的新工廠3月4日正式奠基；
廣西盛隆冶金公司“三個(gè)百億”項(xiàng)目之一的廣西盛隆冷軋項(xiàng)目也瞄準(zhǔn)節(jié)能新能源汽車。
……
顯而易見(jiàn)，新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)以及諸多高科技手段的破土而生，為汽車行業(yè)的發(fā)展注入了源源的生命力。

而在國(guó)家政策方面，也為新能源汽車的發(fā)展配足了馬力，一系列的補(bǔ)貼政策更是保駕了新能源汽車的平穩(wěn)起步。

工信部牽頭編制的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中提出：2020年國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量要達(dá)到200萬(wàn)輛，2025年在新車銷量中的份額要達(dá)到20%。目前，我國(guó)汽車市場(chǎng)整體的增長(zhǎng)率雖有所放緩，但仍將領(lǐng)跑全球汽車市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2020年將突破3000萬(wàn)輛，2025年達(dá)到3500萬(wàn)輛，可見(jiàn)，新能源汽車以及其鑄件市場(chǎng)的潛力巨大。

那么，車企頻繁將橄欖枝伸向新能源，對(duì)汽車鑄件的市場(chǎng)又有著多大的影響呢？

電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽車在結(jié)構(gòu)上不同。電動(dòng)車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管、前后傳動(dòng)軸和變速箱，但增加了電機(jī)、電池組、減速器等總成。因而，新能源電動(dòng)汽車的發(fā)展，將引起汽車鑄件在品種、產(chǎn)量、材質(zhì)類型、生產(chǎn)方式等方面的重大改變。

以某款A(yù)級(jí)傳統(tǒng)汽車和純電動(dòng)汽車的動(dòng)力總成鑄件重量對(duì)比為例，可以得出：相對(duì)傳統(tǒng)汽車，A級(jí)純電動(dòng)汽車動(dòng)力總成鑄件減少35～45kg，據(jù)此推算純電動(dòng)汽車鑄件平均減少40kg/輛。

隨著2020年我國(guó)純電動(dòng)汽車銷量比例的增加，預(yù)計(jì)汽車鑄件產(chǎn)量需求將減少8萬(wàn)噸。

從我國(guó)汽車輕量化目標(biāo)來(lái)看：計(jì)劃于2020年達(dá)到單車用鋁量190kg、單車用鎂量15kg，于2025年達(dá)到單車用鋁量250kg、單車用鎂量25kg，于2030年達(dá)到單車用鋁量350kg、單車用鎂量45kg。

我們大膽估測(cè)：高強(qiáng)韌材料和輕合金的應(yīng)用在未來(lái)3～8年會(huì)突出顯現(xiàn)，屆時(shí)我國(guó)鑄件產(chǎn)量可能會(huì)達(dá)到峰值（5500-6000萬(wàn)噸）并開(kāi)始遞減（有色及輕合金鑄件仍將增長(zhǎng)）。

雖然汽車行業(yè)的變革、車企的轉(zhuǎn)型對(duì)汽車鑄件的需求發(fā)生了變化，但也有專家認(rèn)為：新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車會(huì)是個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，伴隨著傳統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步升級(jí)，10年之內(nèi)應(yīng)仍會(huì)以傳統(tǒng)汽車為主，20年內(nèi)也不會(huì)完全被取代，汽車新老交替的路，或還很長(zhǎng)。

我們已邀請(qǐng)主流汽車鑄件采購(gòu)商、著名汽車鑄件供應(yīng)商和技術(shù)與市場(chǎng)專家5月13～16日齊聚第十八屆中國(guó)國(guó)際鑄造博覽會(huì)和第十四屆中國(guó)國(guó)際壓鑄工業(yè)展覽會(huì)，共同探討新能源汽車加速下的汽車鑄件技術(shù)與市場(chǎng)發(fā)展地方向。歡迎您的加入。

來(lái)源：中鑄協(xié)  文章編改：婭楠