中國證券報消息，隨著新冠肺炎疫情得到有效控制，中國汽車市場逐漸好轉(zhuǎn)，產(chǎn)能并未成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素，但需求端消費信心仍不足，恢復尚需時日。

分析人士指出，由于海外疫情蔓延，海外汽車零部件供應鏈風險將加大，主流整車企業(yè)對國內(nèi)相關零部件企業(yè)的扶持力度加大，汽車核心零部件進口替代迎來機遇。

4月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，重點企業(yè)復工復產(chǎn)情況比預料的要快。據(jù)協(xié)會掌握的23家企業(yè)集團最新復工復產(chǎn)調(diào)查情況統(tǒng)計，整車生產(chǎn)基地全面復工，員工返崗率86%，復產(chǎn)情況達到去年平均水平的75%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會預計，僅考慮國內(nèi)因素影響，下半年汽車行業(yè)可以恢復到去年同期水平，但仍然難以彌補一季度和上半年的損失，全年汽車銷量或呈負增長。

如何在“寒冬”中生存，是一些汽車產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)廠家需直面的問題。從目前情況看，高端化、差異化的產(chǎn)品定位和穩(wěn)健的經(jīng)營策略，使得一些企業(yè)受到的沖擊相對較小。

太平洋證券研究報告顯示，目前國產(chǎn)整車的國產(chǎn)化率基本在95%以上，仍然依賴于進口的零部件主要集中在發(fā)動機、變速箱、燃油噴射系統(tǒng)的核心控制單元，車身穩(wěn)定系統(tǒng)的核心芯片、連接器等單元，也有部分制造精度要求極高的機械加工件。