漢特曼 TOP-HAT

最大的功能集成，更多的性能，低的成本。Handtmann的一體式后副車架（TOP-HAT）是壓鑄創(chuàng)新的最新進(jìn)展。

德國漢特曼金屬鑄造公司是一個(gè)公認(rèn)的汽車行業(yè)戰(zhàn)略系統(tǒng)合作伙伴。漢特曼金屬鑄造公司使用不同的鑄造工藝開發(fā)和生產(chǎn)動(dòng)力系統(tǒng)、底盤和車身的各種部件。底盤領(lǐng)域的一個(gè)新發(fā)展是一體式鋁合金壓鑄后副車架。這是一個(gè)非常復(fù)雜的部件，需要多年的壓鑄經(jīng)驗(yàn)和全面的技術(shù)知識(shí)才能保證成功生產(chǎn)。

目前，標(biāo)準(zhǔn)的后副車架是由鋼或鋁制成的，通常由幾個(gè)單獨(dú)的部件和各種焊接接頭組成。為了適應(yīng)各種控制臂和近軸組件或焊接鋼板和鋼結(jié)構(gòu)，模具和擠壓型材與金屬板結(jié)合的方案與精心設(shè)計(jì)的、有時(shí)是復(fù)雜的工藝技術(shù)以及漫長的工藝鏈密切相關(guān)。

最大的功能集成，更多的性能，更低的成本

與市場上的傳統(tǒng)產(chǎn)品相比，TOP-HAT的特點(diǎn)是最大限度的功能集成、高性能和較低的制造成本。通過一體式壓鑄，漢特曼公司證明了，鋁合金整體壓鑄可實(shí)現(xiàn)以性能為導(dǎo)向和成本效益的方式。新的一體式后副車架以其創(chuàng)新的概念和簡易裝配步驟而令客戶信服。在以往使用壓鑄工藝進(jìn)行的開放式鑄造型材的測試中，無法滿足NVH要求。漢特曼公司的創(chuàng)新方法解決了這個(gè)問題。

最大的功能集成

具有優(yōu)異的強(qiáng)度、剛度、伸長率和振動(dòng)行為

通過優(yōu)化拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，漢特曼公司實(shí)現(xiàn)了一體式壓鑄設(shè)計(jì)，滿足了強(qiáng)度和剛度方面的所有要求。通過將與空腔生成器相結(jié)合，NVH行為可以以目標(biāo)導(dǎo)向的方式得到額外的積極影響。根據(jù)安裝空間的不同，模型由漢特曼公司進(jìn)行整體重建和開發(fā)、計(jì)算和模擬。與已有的多件式拼裝解決方案相比，新工藝所帶來的低變形熱處理和較短的工藝鏈，簡化的、甚至是關(guān)鍵的熱連接過程，可以實(shí)現(xiàn)高成本效益的生產(chǎn)和一體式壓鑄概念中的最佳公差設(shè)計(jì)。后續(xù)的機(jī)械加工可以在一次裝夾操作中進(jìn)行。在針對各種批量的要求和使用條件下，這種創(chuàng)新的方法都有很好的定位。

產(chǎn)品開發(fā)和工藝控制

在拓?fù)鋬?yōu)化的數(shù)據(jù)模型的基礎(chǔ)上，漢特曼公司在幾次鑄造實(shí)驗(yàn)中制作了原型，并創(chuàng)建了一個(gè)具有集成插入概念的壓鑄模具。在進(jìn)一步的產(chǎn)品開發(fā)和部件驗(yàn)證過程中，漢特曼公司伴隨著整個(gè)過程，從最初的設(shè)計(jì)到試驗(yàn)臺(tái)運(yùn)行，再到批量生產(chǎn)。在工業(yè)化階段，所有過程及其控制都由漢特曼金屬鑄造廠負(fù)責(zé)實(shí)施和記錄。這樣就可以從單一來源將加工好的部件和（如果需要的話）組裝好的部件作為一個(gè)完整的模塊交付客戶使用。

壓鑄輕量化

作者：德贏科技

內(nèi)容來源：輕量化技術(shù)網(wǎng)