壓鑄周刊訊：輕量化技術(shù)網(wǎng)報(bào)道，德國(guó)德累斯頓工業(yè)大學(xué)發(fā)起的一個(gè)研發(fā)聯(lián)盟，開(kāi)發(fā)出了接近工業(yè)生產(chǎn)的顆粒增強(qiáng)與纖維增強(qiáng)鎂合金部件的裝備，生產(chǎn)周期低于一分鐘。在Thixom項(xiàng)目框架內(nèi)，研發(fā)人員成功研發(fā)一個(gè)新的裝備技術(shù)，第一次將顆粒增強(qiáng)材料和纖維增強(qiáng)材料帶入鎂合金材料中。該裝置技術(shù)可以彌補(bǔ)半固態(tài)成形加工過(guò)程中通常會(huì)產(chǎn)生的波動(dòng)。

在新開(kāi)發(fā)的Thioxm裝置中，研發(fā)人員將復(fù)合技術(shù)與一個(gè)雙螺桿擠壓頭和新的增強(qiáng)材料（顆?；蛘咛祭w維）導(dǎo)入裝置相匹配，制備好的材料連續(xù)傳送入一個(gè)新開(kāi)發(fā)的轉(zhuǎn)換存儲(chǔ)器，然后再?gòu)哪抢?，通過(guò)控制程序送到壓鑄單元。這樣一來(lái)，這種新開(kāi)發(fā)的裝置就無(wú)縫連接了連續(xù)制備過(guò)程和壓鑄單元，可以實(shí)現(xiàn)高價(jià)值部件的再生產(chǎn)。采用這種新開(kāi)發(fā)的裝備，鎂合金部件的加工時(shí)間可以控制在一分鐘以?xún)?nèi)。

與鋼和鋁相比，鎂是密度最低的工程金屬，對(duì)于汽車(chē)輕量化來(lái)說(shuō)重大。在現(xiàn)代的汽車(chē)制造業(yè)中，鎂材料得到了越來(lái)越多的應(yīng)用，如副儀表支架、方向盤(pán)、儀表板支架等。顆粒增強(qiáng)與纖維增強(qiáng)鎂合金比普通鎂合金具有更高的比強(qiáng)度，將會(huì)促進(jìn)鎂材料得到更多的應(yīng)用。

該研發(fā)聯(lián)盟由德累斯頓工業(yè)大學(xué)輕量化與塑料技術(shù)研究所的科研人員與德國(guó)科倍隆公司（Coperion）、德國(guó)壓鑄服務(wù)公司、GK設(shè)計(jì)、 Geesthacht赫爾姆茨中心、福爾斯新材料公司、Reiloy和大眾汽車(chē)公司等公司，就實(shí)施Thixom項(xiàng)目而發(fā)起。目前，該項(xiàng)目已經(jīng)開(kāi)展了5年，2018年9月3-4日在德累斯頓的Forel技術(shù)年會(huì)上，項(xiàng)目單位將介紹和展示Thioxm項(xiàng)目的成果。