2019年，該公司已經(jīng)申請(qǐng)了一項(xiàng)“用于車架和相關(guān)方法的多向單體鑄造設(shè)備”的專利。在這項(xiàng)最新的專利中，特斯拉聲稱已經(jīng)發(fā)明了新的鋁合金，具有高屈服強(qiáng)度、高導(dǎo)電性以及改善的鑄造性能。

商用鑄造鋁合金分為兩類，一類具有高屈服強(qiáng)度，另一類具有高導(dǎo)電性。例如，A356鋁合金的屈服強(qiáng)度大于175MPa，但導(dǎo)電率約為40% IACS（IACS為國際退火銅標(biāo)準(zhǔn)）。相反，100.1鋁合金的導(dǎo)電率大于48%IACS，但屈服強(qiáng)度小于50 MPa。對(duì)于某些應(yīng)用，例如電動(dòng)汽車內(nèi)的部件，如轉(zhuǎn)子或逆變器，需要高強(qiáng)度和高導(dǎo)電性。此外，由于希望通過鑄造工藝成形這些電動(dòng)汽車零件，因此不能使用鍛造合金。相反，希望通過鑄造工藝來成形這些零件，以便零件可以快速可靠地鑄造，例如通過低壓和高速金屬注射或高壓壓鑄工藝成形。鑄造成形后，合金必須保持足夠的性能，以便滿足必要的應(yīng)用。合金的鑄造性能差通常會(huì)導(dǎo)致所觀察到的熱裂，并可能導(dǎo)致充型問題，這通常會(huì)降低鑄件的力學(xué)和電氣性能。

特斯拉聲稱，它已經(jīng)制造出一種鑄造鋁合金，由質(zhì)量分?jǐn)?shù)為4%～6%的鎳和鋁組成，屈服強(qiáng)度至少為90MPa，導(dǎo)電率至少為48%的IACS，專利合金還有其他幾種含不同百分比的鎳和鐵的合金。專利權(quán)還包括生產(chǎn)該合金的方法，包括形成熔體和按照T5工藝鑄造。

特斯拉首席執(zhí)行官ElonMusk曾表示，該汽車制造商正在為Y型車（即特斯拉研發(fā)的一款緊湊型SUV，這款電動(dòng)車是特斯拉2003年創(chuàng)辦以來推出的第5款汽車）轉(zhuǎn)向鋁合金鑄件設(shè)計(jì)，而不是采用沖壓鋼。這臺(tái)新的壓鑄機(jī)可能是為這一計(jì)劃進(jìn)行的幾項(xiàng)制造改進(jìn)的一部分。

來源：《鑄造》雜志202004期