1、2019年新能源汽車(chē)發(fā)展情況

2019年，汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)寒冬，在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、新能源補(bǔ)貼退坡、外資引入等等因素作用下，新能源汽車(chē)整體呈下降態(tài)勢(shì)，但銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)變化仍在快速推進(jìn)，其中地區(qū)結(jié)構(gòu)、需求結(jié)構(gòu)、車(chē)輛級(jí)別結(jié)構(gòu)的變化正在轉(zhuǎn)變。

2019年，國(guó)家相繼出臺(tái)多重政策來(lái)支持新能源汽車(chē)的推廣和應(yīng)用，包括《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》、增值稅下調(diào)、車(chē)輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策延續(xù)等等。

在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2020）期間，工信部苗芋部長(zhǎng)曾指出，2020年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策將保持相對(duì)穩(wěn)定，不會(huì)大幅退坡，這將對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)侵卮罄孟ⅰ?/p>

2020年新能源汽車(chē)行業(yè)將迎來(lái)質(zhì)變帶動(dòng)需求，行業(yè)漸入黃金時(shí)代。根據(jù)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見(jiàn)稿）規(guī)劃，到2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)銷(xiāo)量的25%左右，保守預(yù)計(jì)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量700萬(wàn)輛左右。

2、各大新能源汽車(chē)廠商發(fā)力提速

傳統(tǒng)汽車(chē)制造商在不斷尋求轉(zhuǎn)變，新興新能源汽車(chē)企業(yè)快速整合資源，新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。

▌主流傳統(tǒng)車(chē)企加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，專(zhuān)用平臺(tái)概念落地并逐漸進(jìn)入量產(chǎn)兌現(xiàn)階段。

據(jù)大眾官網(wǎng)信息顯示，大眾集團(tuán)擬定的2025年生產(chǎn)100萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的計(jì)劃將提前到2023年，與此同時(shí)，還將計(jì)劃2020到2024的五年間投入330億歐元布局電動(dòng)化。其全球首個(gè)專(zhuān)為MEB平臺(tái)車(chē)型生產(chǎn)而建造的工廠已于2019年在上海安亭落成，計(jì)劃于2020年10月正式投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬(wàn)輛。

（圖片來(lái)源：大眾官網(wǎng)）

2019年11月，豐田汽車(chē)公司與比亞迪股份有限公司就成立純電動(dòng)車(chē)研究公司簽訂合資協(xié)議。比亞迪的全新電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)-e平臺(tái)是比亞迪對(duì)于五大核心零部件模塊進(jìn)行集成化、標(biāo)準(zhǔn)化的結(jié)晶，據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，通過(guò)將驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器、減速器高度集成后，整體體積下降30%，重量下降25%，功率密度提升20%，NEDC效率提升1%。

根據(jù)寶馬電氣化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，公司計(jì)劃在2025年之前提供25款電動(dòng)車(chē)。

奔馳也加速在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的布局，打造了純電EQ平臺(tái)，計(jì)劃在2025年推出10款EQ品牌電動(dòng)車(chē)型。

▌新興新能源汽車(chē)佼佼者爭(zhēng)相擴(kuò)大規(guī)模，提升產(chǎn)能。

2020年1月7日，特斯拉上海超級(jí)工廠宣布正式對(duì)外交付中國(guó)制造的Model 3，計(jì)劃每周生產(chǎn)3000輛。從建廠到交付，特斯拉只用了1年時(shí)間。未來(lái)特斯拉另外一款車(chē)型Model Y也將在這里投產(chǎn)。

2020年2月25日，蔚來(lái)汽車(chē)宣布其中國(guó)總部項(xiàng)目將正式落戶(hù)安徽省合肥市，當(dāng)天，蔚來(lái)汽車(chē)與合肥市簽署了框架協(xié)議，將在合肥成立中國(guó)總部，建立研發(fā)、制造和銷(xiāo)售基地。

▌新能源汽車(chē)廠商所面臨的問(wèn)題

電氣化的不斷發(fā)展，NEV對(duì)機(jī)加的依賴(lài)越來(lái)越少。

從上圖可以看出，插電混動(dòng)/增程式使加工更加復(fù)雜，純電動(dòng)汽車(chē)可以顯著地減少對(duì)機(jī)加技術(shù)的依賴(lài)。

國(guó)內(nèi)電機(jī)在電機(jī)本體技術(shù)方面，為進(jìn)一步提高驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率密度，通過(guò)采用高密度繞組或者Hairpin繞組結(jié)構(gòu)，大幅度降低繞組發(fā)熱，提高繞組材料利用率15%以上；

扁銅線（hairpin）的彎折與焊接工藝，是影響電機(jī)裝配質(zhì)量的一個(gè)主要因素。

作為新能源汽車(chē)最核心的組成部分，動(dòng)力電池的安全和質(zhì)量至關(guān)重要，對(duì)于其材料和電極極片的研發(fā)和質(zhì)量控制也提出了新的挑戰(zhàn)。

3、蔡司成為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的合作伙伴

在新能源汽車(chē)發(fā)展作為未來(lái)汽車(chē)的主流趨勢(shì)下，如何保證每一臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)在高速行駛的公路上安全舒適高效能？

蔡司已經(jīng)走在了質(zhì)量控制的前列，2019年成立全球NEV新能源汽車(chē)團(tuán)隊(duì)，作為公司未來(lái)主要發(fā)展戰(zhàn)略項(xiàng)目，專(zhuān)注新能源汽車(chē)領(lǐng)域的質(zhì)量解決方案。為新能源汽車(chē)行業(yè)的整車(chē)廠以及零部件廠商提供了很多成功的應(yīng)用案例，解決了他們?cè)谵D(zhuǎn)型中的質(zhì)量難點(diǎn)。

蔡司提供一站式的質(zhì)量解決方案，從實(shí)驗(yàn)室研究和質(zhì)量控制，到生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)控，蔡司提供全方位的質(zhì)量保障。

電池

良好的電池設(shè)計(jì)，可以?xún)?yōu)化電動(dòng)汽車(chē)的性能和成本。
需要對(duì)于電池材料、電池單體與電極、模組、Pack和托盤(pán)等零部件有不同的質(zhì)量要求，蔡司提供相應(yīng)的解決方案。
主要產(chǎn)品：顯微鏡、三坐標(biāo)、光學(xué)3D掃描、工業(yè)CT

電控
主要關(guān)注電控中的半導(dǎo)體、印刷電路板（PCB）、殼體和連接器的關(guān)鍵零部件質(zhì)量。
主要產(chǎn)品：顯微鏡、三坐標(biāo)、工業(yè)CT

驅(qū)動(dòng)電機(jī)
作為電動(dòng)汽車(chē)中的動(dòng)力輸出核心部件，新的技術(shù)在不斷更新迭代。對(duì)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)部的扁銅線、疊片、定子、轉(zhuǎn)子和驅(qū)動(dòng)軸都有著不同的質(zhì)量挑戰(zhàn)。
主要產(chǎn)品：三坐標(biāo)、光學(xué)3D掃描

傳動(dòng)系統(tǒng)
電動(dòng)汽車(chē)中的齒輪數(shù)量減少，但是精度要求更高了。需要更高的速度和扭矩，更低的功率損失，減少動(dòng)力系統(tǒng)噪聲。
核心部件有齒輪、軸、殼體。
主要產(chǎn)品：三坐標(biāo)、工業(yè)CT

電動(dòng)汽車(chē)組成的重大改變也給質(zhì)量檢測(cè)提出了新的挑戰(zhàn)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電控，電池的新增及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的改變促使質(zhì)量檢測(cè)供應(yīng)商研發(fā)創(chuàng)新質(zhì)量解決方案。蔡司，作為一個(gè)擁有超過(guò)200年歷史且其工業(yè)質(zhì)量業(yè)務(wù)超過(guò)100年歷史的優(yōu)秀工業(yè)質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備制造商，面對(duì)行業(yè)的變化，奉行客戶(hù)的成功既是公司的成功，和客戶(hù)一起，提供了多種新能源汽車(chē)解決方案。