據(jù)日本《讀賣新聞》近日報(bào)道，隨著中國經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，日產(chǎn)汽車擬在其合資伙伴東風(fēng)汽車集團(tuán)位于湖北武漢和江蘇常州的兩級(jí)工廠建立生產(chǎn)線，將其在中國的生產(chǎn)基地從目前的4個(gè)拓展至6個(gè)。

此舉將使日產(chǎn)在2021年底之前將其在中國的產(chǎn)能提高約30%，從目前的每年140萬臺(tái)增加到每年180萬臺(tái)，超過日本競爭對手豐田汽車和本田汽車。

日產(chǎn)汽車在中國市場的規(guī)劃，主要圍繞智能動(dòng)力、智能駕駛、智能互聯(lián)、共享出行四方面展開。

根據(jù)日產(chǎn)汽車發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，2019年，日產(chǎn)汽車迎來11年來首次虧損，銷售額約為6555億元人民幣，同比下滑14.6%，凈利潤虧損445億元人民幣。進(jìn)入2020年，日產(chǎn)汽車虧損依然持續(xù)，2020年第一季度，日產(chǎn)汽車凈銷售額為778億元人民幣，純利潤虧損189億元人民幣。

日產(chǎn)汽車2019年全球銷量為493萬輛 ，同比下滑10.6%。其中，在中國和北美，日產(chǎn)銷量分別下滑1.1%和14.6%。2020年疫情帶來的不確定性，讓日產(chǎn)汽車的經(jīng)營狀況雪上加霜。