原標(biāo)題：帥翼馳新材料集團(tuán)有限公司與國內(nèi)某知名電動車領(lǐng)導(dǎo)品牌成功開發(fā)免熱處理大型壓鑄件材料

10月20日，某國內(nèi)知名智能電動汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌宣布成功驗證開發(fā)了可用于制造大型壓鑄件的免熱處理材料，這是中國車企首次將該材料驗證并應(yīng)用于大型結(jié)構(gòu)件上。帥翼馳新材料集團(tuán)有限公司作為該電動汽車品牌在該項目的聯(lián)合合作伙伴，歷經(jīng)一年多的時間，在材料、零件、系統(tǒng)、整車等不同級別進(jìn)行了上千次的測試驗證，來保證車輛性能的高品質(zhì)和穩(wěn)定性，避免了傳統(tǒng)壓鑄件在熱處理過程中引起的尺寸變形及表面缺陷，讓大型車身壓鑄件成為可能。

由該免熱處理材料制造的鋁合金壓鑄件，既可以提高大型壓鑄件的質(zhì)量，優(yōu)化生產(chǎn)效率，提升產(chǎn)能，還可以大幅減少制造過程中的能耗和碳排放，為國內(nèi)新能源汽車行業(yè)推動低碳減排和車身結(jié)構(gòu)設(shè)計持續(xù)創(chuàng)新打下更為堅實的基礎(chǔ)。

帥翼馳新材料公司作為國內(nèi)率先布局非熱處理車身結(jié)構(gòu)件鋁合金企業(yè)，近年來在非熱處理車身結(jié)構(gòu)件鋁合金應(yīng)用方面積累了大量經(jīng)驗，其拳頭產(chǎn)品是以EZCAST™系列命名的高強韌鑄造鋁合金。

EZCAST™系列

EZCAST™系列合金由美國鋁業(yè)公司在上世紀(jì)90年代開發(fā)成功，并成功應(yīng)用于奧迪A8的全鋁車身的結(jié)構(gòu)件上；經(jīng)過10多年的市場應(yīng)用和不斷的優(yōu)化改進(jìn)，逐步形成可以按客戶對零件機械性能要求進(jìn)行定制生產(chǎn)的合金系列。

EZCAST™系列的典型合金C611的性能如下：

鑄造性能

C611是專門開發(fā)用于汽車輕量化薄壁結(jié)構(gòu)件的高性能Al-Si系壓鑄鋁合金。C611合金的硅含量與最 為廣泛使用的鑄造鋁合金A356的硅含量相當(dāng)，具有非常好的流動性，已經(jīng)被歐美許多壓鑄廠家廣泛地應(yīng)用于薄壁結(jié)構(gòu)件（例如減震塔）的生產(chǎn)許多年。

一般認(rèn)為，合金的凝固溫度范圍越大，其熱率傾向及凝固收縮傾向就越大。和傳統(tǒng)的壓鑄鋁合金相比，C611合金中由于不含銅和鋅等易形成低熔點共晶的合金元素，所以凝固溫度范圍只有60℃左右。作為比較，常規(guī)非熱處理合金的凝固溫度范圍要大于100℃，而A380合金的則高達(dá)150℃以上。因此，C611合金具有非常小的熱率傾向及凝固收縮傾向。

壓鑄合金的粘模傾向取決于鋁合金在液態(tài)及固液兩相區(qū)時與壓鑄模具材料，通常是H13模具鋼，發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的傾向。鐵和錳的含量對這種傾向有很大的影響。

美國鋁業(yè)公司運用先進(jìn)的材料設(shè)計手段進(jìn)行了C611合金成分的最優(yōu)化設(shè)計，使其在獲得最佳機械性能的同時又具備卓越的防粘模能力。

機械性能

C611合金能夠在鑄態(tài)下達(dá)到非常高的延伸率，滿足目前國內(nèi)外市場上汽車結(jié)構(gòu)件經(jīng)過熱處理才能達(dá)到的某些特殊性能要求，例如良好的彎曲性能和自動鉚接性能。下表給出了C611和C611M在鑄態(tài)及經(jīng)過烘漆處理后能夠達(dá)到的機械性能。

C611合金已在國內(nèi)主要鋁合金車身結(jié)構(gòu)件壓鑄廠進(jìn)行應(yīng)用，都取得良好的結(jié)果。隨著各大主機廠對車身結(jié)構(gòu)件成本降低的要求越來越強烈，采用非熱處理鑄造鋁合金生產(chǎn)車身結(jié)構(gòu)件設(shè)計和材料替換是必然趨勢；并且隨著巨型一體車身結(jié)構(gòu)件應(yīng)用日趨成熟，采用非熱處理鑄造鋁合金更是必然趨勢。

帥翼馳新材料集團(tuán)將不斷優(yōu)化現(xiàn)有合金系列以為客戶提供更具性能和成本優(yōu)勢的合金，并推動行業(yè)的應(yīng)用。

文章來自：CSMET帥翼馳集團(tuán)