重慶博奧鎂鋁二期年底竣工

萬(wàn)盛日?qǐng)?bào)報(bào)道，近日（11月4日），從重慶博奧鎂鋁金屬制造有限公司了解到，博奧鎂鋁二期“高性能鎂鋁合金材料及深加工項(xiàng)目”主體工程進(jìn)入收尾階段，預(yù)計(jì)于今年底竣工，明年3月正式投產(chǎn)。

據(jù)介紹，該二期項(xiàng)目的占地面積約36畝，主要新建壓鑄機(jī)加工車間、鎂粒子生產(chǎn)車間、鎂合金原材料車間等生產(chǎn)設(shè)施。目前，壓鑄機(jī)加工車間、鎂粒子生產(chǎn)車間等生產(chǎn)用房屋頂鋼結(jié)構(gòu)主體施工已完成，下一步將進(jìn)行車間地平作業(yè)、設(shè)備安裝及調(diào)試。項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，將形成鎂合金原材料2萬(wàn)噸/年、鎂合金粒子0.72萬(wàn)噸/年、鎂鋁合金中大型汽車零部件90萬(wàn)件（套）/年的生產(chǎn)能力。

壓鑄件在鋁合金汽車零部件中占比達(dá)80%

中商情報(bào)網(wǎng)報(bào)道，目前，汽車輕量化技術(shù)主要分為3個(gè)方面：結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)、輕量化材料應(yīng)用和采用先進(jìn)制造工藝。其中，采用輕量化的替代性材料是業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)同且前景最為可觀的輕量化技術(shù)。目前采用的輕量化材料主要有高強(qiáng)度鋼、鋁鎂合金、改性塑料和碳基復(fù)材。

鋁合金是僅次于鋼材的汽車用金屬材料，以加工形式的不同分為壓鑄、擠壓和壓延三種形態(tài)。其中，壓鑄件在汽車領(lǐng)域的用量占比最高，達(dá)到80%左右，擠壓件和壓延件在汽車上的應(yīng)用占比各約10%左右。鎂合金是目前使用的最輕的金屬結(jié)構(gòu)材料，采用鎂合金可在使用鋁合金的基礎(chǔ)上再減輕15%-20%。目前，鎂合金制品的62%應(yīng)用在汽車產(chǎn)業(yè)上，汽車產(chǎn)業(yè)中鎂合金用量較多的國(guó)家和地區(qū)主要是北美、歐洲、日本?，F(xiàn)階段鎂合金在汽車上的應(yīng)用主要集中于車身、發(fā)動(dòng)機(jī)和內(nèi)飾三大部分。

近年來(lái)，我國(guó)鋁合金產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)。2016年鋁合金產(chǎn)量為7450萬(wàn)噸，2020年增至964萬(wàn)噸。2021年1-9月，鋁合金產(chǎn)量為835萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)19.2%。

貝斯特加大在新能源汽車結(jié)構(gòu)件業(yè)務(wù)布局

11月7日，無(wú)錫貝斯特精機(jī)股份有限公司（“貝斯特”）表示，在純電動(dòng)汽車核心零部件業(yè)務(wù)方面，公司已與新能源汽車領(lǐng)域的標(biāo)桿企業(yè)特斯拉等多家企業(yè)建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作，并通過(guò)新增產(chǎn)能進(jìn)一步布局新能源汽車結(jié)構(gòu)件的研發(fā)、制造和銷售。另外，公司還聯(lián)合控股子公司蘇州赫貝斯、易通輕量化各產(chǎn)業(yè)鏈之間的互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)和協(xié)同效應(yīng)，充分利用已有資源和平臺(tái)，在原有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上拓展新業(yè)務(wù)。

貝斯特的主營(yíng)業(yè)務(wù)為研發(fā)、生產(chǎn)及銷售各類精密零部件及工裝夾具產(chǎn)品。公司于2003年成立壓鑄車間，投入鋁合金壓鑄件的開(kāi)發(fā)和研究，主要應(yīng)用于汽車、通信、工具等行業(yè)，與公司機(jī)加工業(yè)務(wù)形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈。2021年1-9月，公司營(yíng)業(yè)收入為7.77億元，同比上升15.47%；凈利潤(rùn)為1.59億元，同比上升28.24%。

“一體壓鑄”將驅(qū)動(dòng)壓鑄設(shè)備市場(chǎng)快速增長(zhǎng)

來(lái)自中信證券的報(bào)告，在特斯拉成功采用一體壓鑄量產(chǎn) ModelY 后橋車身結(jié)構(gòu)件后，國(guó)內(nèi)外其他車廠也開(kāi)始迅速跟進(jìn)。目前，不少外資車企已開(kāi)始研究并在部分車型上開(kāi)發(fā)一體壓鑄結(jié)構(gòu)件。其中，國(guó)內(nèi)企業(yè)造車新勢(shì)力最為積極，蔚來(lái)與文燦、瑞立等壓鑄零部件企業(yè)合作，計(jì)劃在下一代車型上采用一體壓鑄結(jié)構(gòu)件，未來(lái)國(guó)內(nèi)企業(yè)車企有望快速跟進(jìn)。目前看，一體壓鑄技術(shù)方向已成為汽車業(yè)內(nèi)共識(shí)，預(yù)計(jì)除特斯拉外，其他車廠有望從 2023 年開(kāi)始大量采購(gòu)壓鑄機(jī)，行業(yè)將有望實(shí)現(xiàn)持續(xù)高增長(zhǎng)。

一體壓鑄變革有望驅(qū)動(dòng)壓鑄設(shè)備在未來(lái)十年實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，利好核心設(shè)備廠商。一體壓鑄車體滲透率提升至90%的周期預(yù)計(jì)需要10-15年，假設(shè)2030年一體壓鑄在新能源車領(lǐng)域的滲透率達(dá)到70%，燃油車領(lǐng)域的滲透率達(dá)到20%。同時(shí)，壓鑄機(jī)大型化將帶來(lái)多領(lǐng)域的新增需求，應(yīng)用范圍可拓展空間廣闊，一體壓鑄工藝具備向多領(lǐng)域外延的潛力。

武漢凡谷前三季度營(yíng)收增長(zhǎng)25%

武漢凡谷電子技術(shù)股份有限公司（“武漢凡谷”）發(fā)布2021年三季報(bào)。前三季度，公司營(yíng)業(yè)總收入為13.9億，同比增長(zhǎng)25.33%；凈利潤(rùn)為1.7億，同比增長(zhǎng)9.09%。其中，第三季度，公司的營(yíng)業(yè)收入為5.16億元，同比增長(zhǎng)24.48%；凈利潤(rùn)為4387萬(wàn)元，同比下降44.14%。

武漢凡谷專注于發(fā)展移動(dòng)通信天饋系統(tǒng)射頻器件的核心技術(shù)，為全球領(lǐng)先的移動(dòng)通信系統(tǒng)集成商提供射頻子系統(tǒng)、雙工器、濾波器等器件和服務(wù)。

伯特利前三季度凈利3.7億元

蕪湖伯特利汽車安全系統(tǒng)股份有限公司（“伯特利”）發(fā)布三季度業(yè)績(jī)公告稱，前三季度營(yíng)業(yè)總收入為23.3億元，同比增長(zhǎng)15%；凈利潤(rùn)為3.7億元，同比增長(zhǎng)22.8%。其中，第三季度公司營(yíng)業(yè)收入為7.87億元，同比下降8.91%；凈利潤(rùn)為1.28億元，同比下降3.9%。

蕪湖伯特利的主營(yíng)業(yè)務(wù)是汽車制動(dòng)系統(tǒng)和汽車智能駕駛相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，主要產(chǎn)品分機(jī)械制動(dòng)和智能電控兩大類。產(chǎn)品涉及車用制動(dòng)器、制動(dòng)主缸、真空助力器、鑄鋁轉(zhuǎn)向節(jié)、制動(dòng)主缸等。