去年鋁（鎂）合金鑄件產(chǎn)量720萬噸

7月26日，中國鑄造協(xié)會發(fā)布了《2021年中國鑄造行業(yè)數(shù)據(jù)》。數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國鑄件總產(chǎn)量達到5405萬噸，同比增長4%，兩年平均增長5.3%，鑄造行業(yè)實現(xiàn)了相對平穩(wěn)的發(fā)展。

其中，2021年汽車鑄件產(chǎn)量為1540萬噸，汽車工業(yè)是鑄件最大需求用戶，2021年汽車鑄件占比為28.5%，由于出口的拉動作用，汽車鑄件產(chǎn)量同比增長2.7%。從材質(zhì)鑄件產(chǎn)量數(shù)據(jù)顯示，其中，鋁（鎂）合金鑄件產(chǎn)量720萬噸，銅合金鑄件產(chǎn)量90萬噸。

甄榮輝當選伊之密公司董事長

廣東伊之密精密機械股份有限公司（“伊之密”）發(fā)布公告，公司于7月21日召開2022年第一次臨時董事會會議，一致同意選舉董事甄榮輝為公司第四屆董事會董事長。截至目前，甄榮輝合計控制公司15.05%的表決權，為公司實際控制人之一。

伊之密專注模壓成型裝備制造領域，是一家集設計、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務為一體的裝備供應商。公司的主要業(yè)務為注塑機、壓鑄機、橡膠機、高速包裝系統(tǒng)及模具、機器人自動化系統(tǒng)，產(chǎn)品主要應用于汽車、3C、家電、包裝等行業(yè)。

云海金屬6800噸壓鑄機將生產(chǎn)鎂建筑墻板

南京云海特種金屬股份有限公司（“云海金屬”）近日在接待調(diào)研機構時表示，因建筑模板需要人工搬運，這對建筑材料輕量化提出了更高的要求，而鎂相對于其他材料在輕量化方面更有優(yōu)勢。鎂的壓鑄性能好，鎂合金建筑模板使用壓鑄工藝一體化成型，后加工的成本要比原來鋁合金擠壓型材焊接的成本要更低。

此外，鎂耐堿，不容易沾水泥，所生產(chǎn)出的建筑模板的清理費用也比較低。目前，公司的鎂合金頂板已經(jīng)批量供貨，近期6800噸壓鑄機安裝結束后，鎂合金墻板也將開始供應。

合肥工業(yè)大學承擔的新能源汽車項目啟動

來自合肥工業(yè)大學的消息，近日，由合肥工業(yè)大學承擔的安徽省新能源汽車暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展工程“新能源汽車用低成本鋁合金及成形關鍵技術開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化應用”項目啟動會在池州舉行。

據(jù)了解，該項目由合肥工業(yè)大學吳玉程教授擔任項目負責人，聯(lián)合池州市九華明坤鋁業(yè)有限公司、合肥江淮鑄造有限責任公司、江來先進制造技術（安徽）有限公司等單位，共同開展該項目的研究。實現(xiàn)免熱處理高強韌鋁合金的壓鑄生產(chǎn)，示范應用于新能源汽車一體壓鑄大尺寸結構部件，突破新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈核心瓶頸技術，實現(xiàn)關鍵環(huán)節(jié)自主可控，在“助推合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)”“鞏固安徽省新能源汽車先發(fā)優(yōu)勢和規(guī)模領先優(yōu)勢”等方面發(fā)揮重要作用。

嶸泰股份上半年開票銷售近6億元

揚州日報報道，在江蘇嶸泰工業(yè)股份有限公司（“嶸泰股份”）的生產(chǎn)車間，目前各條生產(chǎn)線都滿負荷運轉(zhuǎn)，生產(chǎn)出的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等精密壓鑄件產(chǎn)品有序排放，正等待發(fā)貨。嶸泰股份總經(jīng)理朱華夏介紹，公司持續(xù)改善并優(yōu)化合金組織結構，使產(chǎn)品輕量化效果更佳、安全系數(shù)更高、機械性能更好，乘用車電動助力轉(zhuǎn)向器殼體銷量獲得行業(yè)“冠軍”。1-6月，公司開票銷售近6億元。

嶸泰股份是集模具研發(fā)與制造、鋁合金壓鑄、精密加工于一體的高新技術企業(yè)。

寧德文達鎂鋁公司開發(fā)出新能源車鎂合金結構件

三祥新材股份有限公司（“三祥新材”）近日表示，公司參股子公司——寧德文達鎂鋁科技有限公司的技術團隊已成功開發(fā)出鎂合金汽車HUD殼體、儀表盤殼體、電機控制器殼體、電池托盤、電池結構件等產(chǎn)品。據(jù)悉，寧德文達鎂鋁科技有限公司主要從事鎂合金、鋁合金壓鑄業(yè)務。

潘復生：輕量化是新能源汽車實現(xiàn)節(jié)能減排的現(xiàn)實途徑

新華網(wǎng)報道，近日，在重慶舉行的中國（重慶）國際綠色低碳及循環(huán)發(fā)展高峰論壇暨碳中和驅(qū)動下汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級活動現(xiàn)場，中國工程院院士、重慶市科協(xié)主席、重慶大學教授潘復生表示，碳中和、碳達峰需要在節(jié)能減排和能源轉(zhuǎn)型兩個方面進行探索。輕量化是目前新能源汽車實現(xiàn)節(jié)能減排的現(xiàn)實途徑，新型電池的發(fā)展與突破對新能源汽車可持續(xù)發(fā)展影響極大。

潘復生介紹，汽車輕量化的主要實現(xiàn)途徑有兩方面，一是輕量化材料。使用比強度更高或密度更小的高強度鋼、鋁合金、鎂合金、碳纖維復合材料，對傳統(tǒng)普通鋼結構進行替代。二是輕量化設計。通過開發(fā)全新的汽車架構實現(xiàn)輕量化，甚至優(yōu)化車身零部件數(shù)量、減少零部件尺寸等。

鎂基材料在降低排放和能源轉(zhuǎn)型兩方面均可能是實現(xiàn)新突破的前沿新材料。碳中和、碳達峰背景下鎂材料的發(fā)展應用潛力巨大、大有可為，對解決世界三大難題（資源危機、環(huán)境污染和能源危機）有重要意義。