“一體化壓鑄”大勢所趨。一體化壓鑄新趨勢，不僅推動大型集成化壓鑄件在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，還促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上游配套的免熱處理材料、超大型壓鑄設(shè)備、自動化及周邊設(shè)備、壓鑄模具及模具特殊鋼、3D打印等領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步。在特殊鋼領(lǐng)域，隨著“一體化壓鑄”的深入推進(jìn)，對超大型模具在耐用性、抗裂變、剛性強(qiáng)度等方面提出更高的要求，這主要反映在特殊鋼材料的選擇和使用方面。本期，我們采訪了博樂特殊鋼（上海）有限公司壓鑄行業(yè)經(jīng)理高航先生，讓他來介紹博樂特殊鋼在超大型模具方面的應(yīng)用，以及它的性能特點和優(yōu)勢。

據(jù)了解，博樂特殊鋼（上海）有限公司專營奧地利博樂Bohler高合金特殊鋼，廣泛應(yīng)用于航空、石油、化工、模具制造等行業(yè)，產(chǎn)品包括熱作鋼、冷作鋼、高速鋼、塑料模具鋼及其他高性能特殊鋼等。同時，作為國際領(lǐng)先的特種鋼生產(chǎn)廠商，奧地利博樂特殊鋼可以為用戶提供各類高性能合金鋼、鎳基合金，產(chǎn)品包括鋼坯、棒材、板材等。

博樂投資的新鋼廠，今年已投入生產(chǎn)

博樂特殊鋼，致力于提升模具服役時間、縮短產(chǎn)品成型周期、降低模具維修頻率

《壓鑄周刊》：請問貴司是何時開始關(guān)注并啟動針對大型一體化壓鑄項目的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品開發(fā)，目前處于何種階段？

高航先生：我們定義大型一體化壓鑄模具鋼材應(yīng)用開始進(jìn)入第二個階段，在第一階段材料的選擇以低開裂風(fēng)險為主要考慮因素，至于使用表現(xiàn)并沒有成熟的行業(yè)經(jīng)驗可以參考，這是一個創(chuàng)新的產(chǎn)品和應(yīng)用。所以，像1.2343(Bohler W300IB)類材料的應(yīng)用比較廣泛，在第一階段持續(xù)優(yōu)化量產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，以提高良品率，主要目的是可量產(chǎn)化。同時，暴露出來一些問題必須通過提高模具鋼材的性能來解決，比如，模仁的開裂、早期龜裂、模具服役時間短、成型周期長、維修頻繁等問題。博樂在第二階段主要任務(wù)就是提供方案，可明顯延長模具的服役時間，縮短成型周期，降低模具維修頻率。博樂具有特點非常鮮明的模具鋼，例如Bohler W350IB以及3D打印金屬粉末，例如Bohler W360AMPO，與大型一體化壓鑄模具鋼的性能要求匹配度可以說是“天作之合”。我們已經(jīng)做出實際改善方案的應(yīng)用，期待一個里程碑意義的應(yīng)用方案助力行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

博樂一體化壓鑄模具特殊鋼，具有良好的強(qiáng)度、韌性、延展性

《壓鑄周刊》：請您介紹一下貴司與“一體化壓鑄”相關(guān)的解決方案及其優(yōu)勢所在。

高航先生：基于目前大型一體化結(jié)構(gòu)件模具的使用表現(xiàn)，模具鋼材需要提升的性能是清晰可見的，需要同時提升強(qiáng)度、韌性\延展性，熱傳導(dǎo)，用來降低開裂風(fēng)險，延長模具服役時間，提升生產(chǎn)效率，只依靠1.2343是無法滿足要求的，因為這些性能是相互矛盾的，此消彼長。但是，Bohler W350IB特殊的冶煉工藝和合金組合，做到了相比1.2343在性能上的全面顯著提升，尤其是在熱處理低冷速狀態(tài)下，仍能得到優(yōu)異的性能表現(xiàn)。這意味著在大尺寸壓鑄模具應(yīng)用方面，Bohler W350IB具備較其它模具材料更高的應(yīng)用場景匹配度。

另外，博樂推出3D打印金屬粉末Bohler W360 AMPO，明顯提升1.2709類金屬粉末高溫強(qiáng)度不足、熱傳導(dǎo)低的問題，同時顯著提升了抗熔損性，這是大型一體化結(jié)構(gòu)件壓鑄模具非常需要的特性。

DIN 1.234ESU/ESR/H11，DIN1.2367ESU/ESR，Bohler W350IB HRC44 快速冷卻和慢速冷卻V型槽韌性比較

Bohler W360AMPO 高溫韌性和高溫耐磨性比較

新能源汽車一體化壓鑄將成為市場主流

《壓鑄周刊》：您如何看待“一體化壓鑄”的發(fā)展趨勢和市場前景？

高航先生：隨著汽車行業(yè)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，和我們工作、交流、生活方式的變化，人們對汽車的功能需求也在發(fā)生改變，希望汽車具備更高的智能、更舒適、對環(huán)境更友好，而汽車輕量化無疑是滿足這一趨勢的技術(shù)路線之一。一體化壓鑄是實現(xiàn)輕量化最有效的方式之一，優(yōu)化制造工序，化繁瑣為簡單；同時壓鑄件有較高的回收利用率，整體成本會得到較好的控制。根據(jù)市場的積極反響，汽車一體化壓鑄會比想象更快的滲透市場，實現(xiàn)較高的普及率，成為市場的主流和消費者的主要選擇。

上海國際壓鑄展是壓鑄行業(yè)最重要的市場活動之一

《壓鑄周刊》：您及貴司對“2023上海國際壓鑄展”有什么樣的期待？

高航先生：CID上海國際壓鑄展是壓鑄行業(yè)最重要的市場活動之一，展會非常專業(yè)，針對性強(qiáng)，從業(yè)者參與積極性比較高。大型一體化壓鑄的發(fā)展，帶動整個壓鑄供應(yīng)鏈上各個環(huán)節(jié)的發(fā)展，新型技術(shù)，創(chuàng)新理念層出不窮。展會期間預(yù)計供需雙方會有激烈碰撞，一定會給參展商、參觀商創(chuàng)造價值。在此也預(yù)祝此次展會取得圓滿成功。

博樂特殊鋼將展示首創(chuàng)的高碳型3D打印模具鋼 W360 AMPO

《壓鑄周刊》：主辦方此次特設(shè)“大型一體化主題館”，您將攜帶哪些展臺亮點亮相展會，并作何種形式的分享？

高航先生：以3D打印復(fù)雜內(nèi)冷卻流道系統(tǒng)為典型的模具應(yīng)用，能幫助企業(yè)顯著提高模具的制品良率、降低制品報廢率，極大地滿足模具用戶更快的制品生產(chǎn)節(jié)拍、更高的制品質(zhì)量、更長的模具壽命、更低的物料浪費和能源消耗等諸多核心訴求。

限于當(dāng)前行業(yè)技術(shù)發(fā)展水平，從我國和世界范圍看，能用于金屬3D打印的模具材料依然有限，現(xiàn)階段絕大多數(shù)的模具3D打印材料僅滿足了成型工藝的性能要求，但并不能滿足以高壓鑄造為代表的嚴(yán)苛使用工況的模具要求。眼下，增材制造全行業(yè)都亟待攻克能同時兼容3D打印成型工藝要求和高強(qiáng)度模具使用要求的材料，以填補(bǔ)高端模具3D打印應(yīng)用這一市場空白。奧鋼聯(lián)集團(tuán)博樂鋼廠首創(chuàng)的高碳型3D打印 W360 AMPO，為企業(yè)提供了創(chuàng)新性解決方案，填補(bǔ)了高壓鑄造等模具3D打印應(yīng)用的市場空白。

W360 AMPO 3D打印模具具有極佳表現(xiàn)的熱化學(xué)抗性（對比重熔鍛造級別材料），展現(xiàn)了異常出色的裂紋擴(kuò)展抗性（對比重熔鍛造級別材料）。W360 AMPO是目前僅有的能將金屬3D打印工藝適配性和熱作模具材料應(yīng)用適配性集于一身的3D打印模具材料。

博樂特殊鋼（上海）有限公司將亮相于2023年7月12-14日在上海新國際博覽中心舉辦的“2023上海國際壓鑄有色展”。公司展位號N2A36，歡迎屆時蒞臨技術(shù)交流和洽談合作。