被譽(yù)為壓鑄行業(yè)皇冠上的寶石——缸體，由于工藝要求極高，在過去10多年來汽車廠家大多自主生產(chǎn)，而且也只將它交給歐洲、日本壓鑄機(jī)生產(chǎn)。近年來，隨著國產(chǎn)壓鑄機(jī)質(zhì)量快速提升，部分供應(yīng)商才逐漸開始嘗試使用國產(chǎn)壓鑄機(jī)生產(chǎn)缸體。

浙江臥加科技有限公司（以下簡稱“浙江臥加”）2014年開始經(jīng)營汽車配件生產(chǎn)，為吉利汽車供應(yīng)發(fā)動機(jī)缸體和缸蓋。僅用2年時間，就實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值3億元，占據(jù)中國吉利汽車缸體生產(chǎn)的半壁江山。值得一提的是，在缸體這件事上，浙江臥加突破性選擇了伊之密重型壓鑄機(jī)和全自動化壓鑄島。

合格率快速增長

早在2012年，浙江臥加便開始和伊之密合作，使用伊之密300T—800T中小型壓鑄機(jī)生產(chǎn)摩托車配件，在2年的使用體驗(yàn)里，伊之密機(jī)器的合格率和穩(wěn)定性都優(yōu)于其他同類產(chǎn)品，由此，浙江臥加堅(jiān)定了與伊之密繼續(xù)合作的信心。

2014年，浙江臥加拿到了生產(chǎn)發(fā)動機(jī)缸體的項(xiàng)目，并就此采購了伊之密2500T實(shí)時控制壓鑄機(jī)。

為什么說缸體是最難打的厚壁壓鑄件呢？缸體是發(fā)動機(jī)的主體，工作條件十分惡劣，它要承受燃燒過程中壓力和溫度的急劇變化以及活塞運(yùn)動的強(qiáng)烈摩擦，所以缸體要有較高的致密性、強(qiáng)度和剛性，絲毫不能有氣孔、縮孔、裂紋等缺陷出現(xiàn)。

伊之密實(shí)時控制壓鑄機(jī)消化吸收了HPM技術(shù)精粹，整體性能大幅提高，增壓建壓時間、慢速轉(zhuǎn)快速時間、空壓射速度等關(guān)鍵性能指標(biāo)有效地保證了缸體成型的致密性。經(jīng)過反復(fù)的工藝調(diào)試和改進(jìn)，穩(wěn)定生產(chǎn)后已可達(dá)到96%~98%的高合格率。

2500T全自動壓鑄島

同時，為了進(jìn)一步提高缸體生產(chǎn)的安全和穩(wěn)定性，浙江臥加還在2500T壓鑄機(jī)上配套了伊之密機(jī)器人集成系統(tǒng)，去除人工操作，實(shí)現(xiàn)全自動生產(chǎn)。

“這對伊之密機(jī)器人事業(yè)部而言，非常有挑戰(zhàn)性。”伊之密機(jī)器人自動化事業(yè)部副總經(jīng)理韓剛介紹說，缸體壓鑄島的自動化方案不僅編程非常復(fù)雜，而且對集成周邊設(shè)備的要求也很苛刻，因?yàn)槿魏我粋€點(diǎn)出問題，都會造成生產(chǎn)癱瘓。

為實(shí)現(xiàn)壓鑄島全自動化連續(xù)生產(chǎn)，伊之密機(jī)器人團(tuán)隊(duì)向浙江臥加提供了包括噴涂、制品取出、制品光電檢測裝置、缸體鑲嵌模塊、制品夾取模塊、鑲嵌取件組合模塊、鑲嵌取件系統(tǒng)周邊等機(jī)器人自動化生產(chǎn)系統(tǒng)。其中取件鑲嵌手更是自主研發(fā)設(shè)計(jì)，能從鑲嵌件預(yù)熱裝置中取出加熱好的鑲嵌件至壓鑄機(jī)模具進(jìn)行鑲嵌。

如今，該自動化系統(tǒng)已經(jīng)在車間配合2500T伊之密壓鑄機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，對比傳統(tǒng)缸體加工，自動化操作降低了人工操作帶來的誤差，每個循環(huán)都能精準(zhǔn)到秒，溫度波動也能控制在合理范圍內(nèi)，合格率隨之也大大提高。浙江臥加負(fù)責(zé)人表示，缸體成型本來就是一件非常困難的事情，而且還是用國產(chǎn)壓鑄機(jī)和自動化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全自動生產(chǎn)，更是突破性的挑戰(zhàn)，但伊之密做到了，我們對將來的合作也更有信心。截止2016年12月，浙江臥加車間已經(jīng)有7臺伊之密重型機(jī)在量產(chǎn)發(fā)動機(jī)缸體，其中3000T壓鑄機(jī)已到達(dá)客戶工廠。