Korea Al Casting Co., Ltd.（以下簡稱“KAC”），1992年成立，專業(yè)從事制造汽車零部件的鋁壓鑄件，24年來，憑借創(chuàng)新技術(shù)和過硬的產(chǎn)品品質(zhì)，KAC已是韓國鋁鑄行業(yè)首屈一指的企業(yè)，如今在韓國擁有壓鑄件和模具兩個生產(chǎn)基地。合作客戶包括MANDO、BOSCH、Autoliv、TRW和MAHLE等全球汽車零部件的百強企業(yè)，其中最大的客戶MANDO，韓國最大的汽車配件生產(chǎn)公司，現(xiàn)代和起亞的第一供應(yīng)商，占據(jù)了KAC68%的銷量。

也正得益于這些涉足全球業(yè)務(wù)的知名客戶，KAC不僅在印度尼西亞有分公司，也將在波蘭和韓國投建新的生產(chǎn)基地，實現(xiàn)企業(yè)全球發(fā)展的戰(zhàn)略。

生產(chǎn)高難度轉(zhuǎn)向軸

在汽車零部件領(lǐng)域，KAC主要生產(chǎn)發(fā)動機缸體與蓋、變速箱殼體、齒輪室、離合器等。其中，轉(zhuǎn)向軸是他最重要的產(chǎn)品之一，作為汽車轉(zhuǎn)向系的核心部分，轉(zhuǎn)向軸的性能優(yōu)劣直接關(guān)系著交通和人身安全，在汽車行業(yè)標準中，轉(zhuǎn)向軸性能要求及試驗方法多達有16項。外觀來看，轉(zhuǎn)向軸是一個較長的管狀殼體，對強度、致密性的要求很高，而且很難生產(chǎn)。

KAC相關(guān)負責(zé)人介紹說，轉(zhuǎn)向軸能否在汽車里長時間高溫運行，是汽車廠商判斷它質(zhì)量是否合格的一個重要標準。為此，KAC研發(fā)團隊在模具上做了特殊設(shè)計，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向軸內(nèi)部冷卻，讓零件更加耐用。

在KAC車間，伊之密DM900是唯一打制轉(zhuǎn)向軸的壓鑄機，如何完成這個結(jié)構(gòu)復(fù)雜的零件？伊之密技術(shù)團隊針對產(chǎn)品特性，改善抽芯、鎖模油缸的配置和設(shè)計，同時增設(shè)模具冷卻水溫度檢測及報警功能，保證了產(chǎn)品的穩(wěn)定性和較高的合格率。

制定韓國標準

“伊之密非常尊重客戶的意見！”談起與伊之密的合作，KAC副總裁Mr Ja-Yong Koo說：“一般機器生產(chǎn)商會更堅持自己的設(shè)計，但伊之密能真正做到聽取客戶的聲音，滿足客戶需求。”

KAC和伊之密在2010年開始合作，此前KAC一直習(xí)慣使用日本的宇部、東芝等壓鑄機。為了撬開日本壓鑄機的缺口，伊之密團隊特別下了功夫，多次到客戶現(xiàn)場溝通，了解他們的使用習(xí)慣和需求，在標準機的基礎(chǔ)上制定了韓國標準，大至液壓油壓系統(tǒng)、程序設(shè)計，細至照明燈的配置，80多項標準，一一羅列出來。

升級后的結(jié)果是，韓國標準機在人性化的設(shè)計上與日本機匹敵。伊之密工程師黃家華說：“盡管我們在整體的機器結(jié)構(gòu)上很難‘大動干戈’地調(diào)整，但在很多細節(jié)及程序方面我們都盡力改進，從而適應(yīng)KAC前期使用日本機臺的操作習(xí)慣。”

在KAC看來，他們非?？粗貦C器的友好性和便利性，“生產(chǎn)商做一臺標準機出來并不難，也許2、3個月就可以了，但這臺機器客戶要用10年，如果客戶體驗不好，適應(yīng)不過來，那就意味著他未來的使用過程會非常難受。伊之密在機器上增設(shè)的韓國標準，正是考慮到了這方面。”

常駐工程師服務(wù)

服務(wù)，是韓國壓鑄市場很重視的一環(huán)。每接觸新的廠商，客戶第一個問題就是售后服務(wù)如何？買了機器后由誰提供服務(wù)？

其實，盡管日本機進入韓國市場長達50多年，但日本廠商并不直接跟客戶溝通、維護機器，客戶一般通過代理和韓國本土的第三方服務(wù)公司解決問題。

從2015年開始，伊之密針對韓國市場增設(shè)常駐工程師，在當?shù)貫榭蛻艏皶r反饋、解決客戶問題。如今，KAC的車間人員如遇到機器故障，就能直接電話咨詢伊之密的工程師，工程師也能在24小時內(nèi)到現(xiàn)場處理問題。

Mr Ja-Yong Koo說：“雖然代理公司、第三方服務(wù)公司也能維護機器，但他們沒有參與設(shè)計，會存在一些盲點，而廠商的工程師肯定能100%地掌握機器，這種直接的服務(wù)，讓我們更放心選擇伊之密。”