愛柯迪與中國移動合作打造的5G智慧工廠

壓鑄“百家講壇”由中國機械工程學會鑄造分會、《壓鑄周刊》聯(lián)合主辦的品牌欄目。當下，受新冠疫情、原材料漲價、行業(yè)轉(zhuǎn)型升級等因素影響，中小壓鑄企業(yè)面臨前所未有的經(jīng)營困難，行業(yè)競爭日益加劇，訂單減少，開機率降低，利潤微薄。本期內(nèi)容的主題為：中小壓鑄企業(yè)如何應對當前困難，如何實現(xiàn)穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展？

本期邀請愛柯迪股份有限公司副董事長盛洪先生，就本次主題談談他們的看法。

盛洪博士
愛柯迪股份有限公司

鋁、鎂、鋅等合金原材料價格大幅上漲，全球經(jīng)濟及市場的波動，導致中小企業(yè)經(jīng)營面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。當下，“生存”一詞講得比較多，生存被看成是第一要務，必須先活下來，才能夠活得好。

未來三年，全球經(jīng)濟會比較低迷，整體市場需求會相對萎縮。美聯(lián)儲近期再次加息，這樣會抑制融資，資產(chǎn)會產(chǎn)生“抽水效應”，因此大家在投資方面會比較謹慎，導致資金流動減慢。少了投資，經(jīng)濟復蘇步伐也將減慢。

在壓鑄行業(yè)，有一些應用領域，一些單點的產(chǎn)品，比如3C、通信、小五金等的市場需求有所收縮。不過，站在我所在的企業(yè)（愛柯迪）的位置來看，至少在汽車行業(yè)，尤其是新能源板塊，訂單的增長幅度是非常大的，增幅可達到30%-50%。

愛柯迪寧波新工廠鳥瞰圖

對中小企業(yè)的建議：

第一，當前經(jīng)濟環(huán)境不佳、消費動力不足、市場需求下滑的情況下，企業(yè)不要盲目擴張產(chǎn)能。另外，投資成本、生產(chǎn)成本、勞動力成本的上升，同樣是造成中小壓鑄企業(yè)經(jīng)營困難的重要因素之一。在此特殊時期，企業(yè)應當提高管理效能。一些企業(yè)之前的管理是比較粗放的，現(xiàn)在就需要向精細化管理轉(zhuǎn)變，在此基礎上才能獲得更高的利潤。比如：原來十臺機器可以開得滿，但如果現(xiàn)在只有兩臺機器可以開，那是不是還需要那么多人？是不是還采用粗放的管理模式？這些都值得企業(yè)去思考。

值得注意的是，雖然企業(yè)在減降低成本上需要不斷努力，但無論采用怎樣的方式去突破困境，都要堅決杜絕違法違規(guī)行為。一旦涉及環(huán)保、人員安全、安全生產(chǎn)的違規(guī)行為，就可能會導致企業(yè)停產(chǎn)，遭受滅頂之災。這方面的嚴重后果可能不是突然出現(xiàn)的，但是一旦面臨嚴重處罰，苦心經(jīng)營的企業(yè)會就此轟然倒塌，因此合法合規(guī)的經(jīng)營也是非常重要的。

第二，中小企業(yè)要提升批量生產(chǎn)、及時交付的能力。價格雖然是需要考慮的重要因素，但是如果跟供應鏈安全、產(chǎn)品質(zhì)量甚至于交付能力相比，那還是后者更重要。企業(yè)要及時搶市場，即使價格再便宜，你不能按時交貨，那么就耽誤了訂單的交付。所以，這一塊對中小企業(yè)并不是特別有利的。當然，中小企業(yè)的反應速度快，在某一個階段里，例如在試樣的階段還是有一定的優(yōu)勢。但是，對于資源管控、規(guī)模化生產(chǎn)，在具有比較高要求的產(chǎn)品生產(chǎn)方面，就不一定占優(yōu)勢了。

第三，從整體上來考慮，在困境中，企業(yè)更應該練好內(nèi)功，提高自身的經(jīng)營管理能力。當然，這也是企業(yè)需要進行長期努力的目標?？赡芷髽I(yè)在忙的時候，或者生意好的時候不以為然，但在當前市場資源減少的情況下，不精打細算、提高效能的話，最后可能會顆粒無收?？梢哉f，越是艱難的時候，越要靜下心來沉淀，要苦練內(nèi)功。利用好當前的空窗期，有更多的時間和精力去思考經(jīng)營管理、生產(chǎn)管理、品質(zhì)控制、技術研發(fā)以及人才培養(yǎng)等方面，以便后續(xù)去做一些調(diào)整。

機會總是留給有準備的人，抓住時機多做準備，多做提升，以后的發(fā)展機會會更多，也擁有更大的概率在一眾企業(yè)中脫穎而出。

對“一體化壓鑄”的看法

我認為，一體化壓鑄是一個大的發(fā)展方向，因為它能夠大幅降低整車制造成本。這不是空穴來風，或者一個理想，因為一體化壓鑄技術目前已經(jīng)相對成熟了。相對而言，在成本、回收方面，甚至于整車的發(fā)展方向都更偏向于類似于手機的模式。消費者可能不用修車了，干脆換個新的，這樣也直接帶動了消費。這種新的消費形式對市場來講也許更有益處，不斷進行更新?lián)Q代，促進社會資源更加合理地調(diào)配，對企業(yè)來講也不失為一件好事。

無論從技術，還是工藝上分析，一體化壓鑄現(xiàn)在已經(jīng)走上了量產(chǎn)階段。它的可行性已經(jīng)在特斯拉，以及其他的一些汽車零部件廠、壓鑄廠得到了驗證，而且市場接受度相對來講也比較高，因此汽車未來的發(fā)展方向可能會有很大改變。

就像手機一樣，原來誰能想到兩片玻璃能變成手機殼，屏幕也是個手機殼，外面可以通過用鋁合金壓鑄整合而成?？梢哉f，整個制造工藝和流程一下子就改變了。所以，當新技術剛出現(xiàn)的時候，它可能會被傳統(tǒng)技術擠壓生存空間，被傳統(tǒng)企業(yè)不看好，在選擇時，企業(yè)會遲疑或者產(chǎn)生質(zhì)疑。但是如果新技術能夠使得產(chǎn)品生產(chǎn)在效益、效率方面有很大的提升和突破的話，那證明它也許將成為未來的發(fā)展方向，會逐步替代原有的、舊的生產(chǎn)工藝，成為一個新的趨勢。

原來，手機生產(chǎn)時需要進行滾筒實驗，測試手機從幾米高摔下來不會損壞。以蘋果手機為例，萬一手機摔碎了，可能需要再花錢進行更換。但購買了產(chǎn)品險，在產(chǎn)品險的保障下，消費者在兩年之內(nèi)花200元或者不要錢就可以進行更換。也許消費者中只有1%-2%的人真正要用到保險，但購買消費險的消費者數(shù)目還是非常可觀的。此外，蘋果手機本來只能到指定的專賣店進行維修，但有些消費者選擇自己買配件更換，就此也形成了衍生產(chǎn)業(yè)。所以說，一體化壓鑄有可能也會促成衍生產(chǎn)業(yè)的形成，比如回收舊車的，車架的粗細溶解等?；诖耍ｋU公司會受益，顧客也可能會受益。

從前，一輛車的壽命是10年，可能開20年也壞不了，但現(xiàn)在可能3-5年就要換一輛車了。因為這些汽車回收拆解之后能夠重新改造，這就加快了更新?lián)Q代的速度，也能有效激發(fā)市場活力。對于企業(yè)來講，我們可以制造更多的零件。對客戶來講，新能源汽車升級換代的速度很快，包括OTA、自動駕駛系統(tǒng)的軟件比硬件更重要，所以硬件可能也并不一定要造得那么結實，或必須具備20年的使用壽命，因為3-5年就可以進行更換。屆時也許會換到更輕、更環(huán)保的車，而不用堅持開舊車。這樣一來，反而會給整個消費市場、生產(chǎn)企業(yè)，都帶來意想不到的好處。