《證券日報》報道，近日（7月30日），“2022年蔚來合作伙伴日”在位于NeoPark新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的蔚來第二先進制造基地舉辦。

在活動上，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌表示：“拜托合作伙伴頂住”。李斌在談起ET7交付進度時表示，在6月份4000多臺的基礎上，7月份ET7的交付量將再上一個臺階。但因為壓鑄件的供應不足，將會導致少生產(chǎn)幾千臺車。

汽車輕量化及結構件一體化壓鑄是新能源汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。當前，新能源（電動）汽車較傳統(tǒng)燃油車來說會采用更高比重的壓鑄件，尤其是汽車底盤結構件，鋁合金、鎂合金壓鑄件可以降低整車重量，提升電動車續(xù)航里程以及駕乘體驗，因而蔚來汽車在壓鑄零部件使用方面正朝著這個方向邁進。

除了使用常用的壓鑄汽車零部件外，蔚來汽車還將率先使用“一體化壓鑄技術”。在材料方面，去年10月18日，蔚來汽車宣布成功驗證開發(fā)了可用于制造大型一體化壓鑄件的免熱處理材料。據(jù)悉，全新材料將會應用在蔚來的第二代平臺車型上。

據(jù)國內(nèi)媒體報道，蔚來智能電動轎跑ET5將是公司首款應用于一體化壓鑄技術的車型。據(jù)報道，ET5將采用半片式壓鑄后地板（“一體化壓鑄件”）。該一體化壓鑄零部件為一臺6000T壓鑄設備，已于去年11月首次完成試制，目前已完成白車身安裝下線。

另據(jù)媒體報道，蔚來汽車多款SUV新車型將采用一體壓鑄成型的后地板（非分片式）。