隨著壓鑄件應(yīng)用越來越廣，用戶對壓鑄件品質(zhì)要求也越來越高，其中鑄件氣孔是影響鑄件質(zhì)量、材質(zhì)疏松的重要原因。針對解決螺紋加工部位的材質(zhì)疏松問題，傳統(tǒng)的方法是在該部位使用擠壓銷，但是如果孔位深度在15mm以上，并且不垂直于分型面，這樣傳統(tǒng)方法是無法解決的。針對這個問題，來自江蘇的昆山九龍液壓機械有限公司，成功開發(fā)出一種二次擠壓油缸DBEA/B，為這類復(fù)雜的問題提供了解決方案。

昆山九龍液壓有限公司總經(jīng)理謝平先生介紹說：“首先如果在壓鑄成型前能預(yù)留空位，在鋁液凝固前再次對孔位部位實施擠壓，從而達到壓鑄件加工前的預(yù)留空位尺寸，這樣就減少了擠壓的鋁液量和擠壓的深度，從而實現(xiàn)深孔位的擠壓目的。”他補充道，油缸在壓鑄前按設(shè)計行程先把鑄銷插入，再在壓鑄凝固前再把鑄銷向前插入一定行程實現(xiàn)擠壓功能，開模前再完成把鑄銷一次抽出工作，從而實現(xiàn)壓鑄成型。

技術(shù)出身的謝平先生在壓鑄廠工作超過15年，在國內(nèi)某知名企業(yè)任技術(shù)及管理職務(wù)，擁有豐富的壓鑄實踐經(jīng)驗。謝平先生表示：“模具油缸的設(shè)計，要建立在壓鑄原理和壓鑄生產(chǎn)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，并結(jié)合使用習(xí)慣、廠家標準、材料及工藝去設(shè)計和制造，這樣才能做出符合用戶需求的油缸產(chǎn)品。”

貼合用戶需要的設(shè)計，跟用戶深度交流合作，謝平領(lǐng)銜的技術(shù)團隊，開發(fā)出的多款模具油缸為用戶提升生產(chǎn)效率，降低不良率；同時由于減少油缸故障的換模，從而降低生產(chǎn)成本。一經(jīng)推出市場，就廣受用戶的歡迎和好評。

二次擠壓油缸DBEA/B

謝平先生介紹說：“事實上，我們許多模具油缸產(chǎn)品，都是根據(jù)客戶的需求、針對其在壓鑄生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，設(shè)計和開發(fā)的產(chǎn)品解決方案，因此也是我們跟客戶精誠合作的結(jié)果。二次擠壓油缸DBEA/B的成功研制，就是我們與昆山萊捷有色金屬有限公司的一個成功案例。”

謝平先生接著說：“當時昆山萊捷在生產(chǎn)一個轉(zhuǎn)向器，由于該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一直不能很好地解決斜孔中的氣孔問題，導(dǎo)致不良率居高不下。他們找到我們，通過模具廠寧波賽維達設(shè)計部，三方反復(fù)討論、分析和研究，得出有效的解決方案，即采用先插入鑄銷孔一部分再擠壓到設(shè)計預(yù)留孔尺寸的方式，開發(fā)出二次擠壓油缸，一下子就把原來10%不良率降至1%以下。目前該產(chǎn)品已申請了國家發(fā)明專利。”

壓鑄模具油缸

昆山九龍液壓機械有限公司成立于2013年7月，主要經(jīng)營模具用液壓油缸，壓鑄自動化液壓油缸及壓鑄切邊機油缸。公司服務(wù)壓鑄模具行業(yè)，專業(yè)于模具配件品質(zhì)，以提高生產(chǎn)效率為核心目標，致力于壓鑄模具自動化的設(shè)備創(chuàng)新與研發(fā)，根據(jù)客戶不同的需求研發(fā)出品種多樣的模具油缸產(chǎn)品，除二次擠壓油缸DBEA/B，還有中子型單活塞油缸-DBA/B、擠壓方型油缸DBFA/B、二次擠壓油缸DBEA/B、DBQC型油缸等。