海天鎂合金注射成型機(jī)試制出鎂合金半固態(tài)儀表板橫梁

來自海天智勝金屬的消息，近日，海天智勝金屬與寶武鎂業(yè)旗下子公司重慶博奧鎂鋁金屬制造有限公司再度攜手，應(yīng)用海天智勝金屬最新推出的3600T鎂合金注射成型機(jī)，成功小批量試制出鎂合金半固態(tài)儀表盤橫梁支架（CCB）。

此次試制的鎂合金汽車儀表板橫梁支架（CCB）支架長度超過1.4米，一次注射量高達(dá)6.1kg，產(chǎn)品重量3.8kg，相較于傳統(tǒng)鋼管焊接的方式，減重超過50%。該產(chǎn)品采用3600T鎂合金注射成型機(jī)進(jìn)行批量試制，改善產(chǎn)品氣孔缺陷，一定程度提高產(chǎn)品本體材料強(qiáng)度及產(chǎn)品強(qiáng)度。由于材料組織的改善，產(chǎn)品疲勞性能及耐蝕性也相應(yīng)提升，生產(chǎn)過程沒有熔煉過程，更加低碳環(huán)保。

本田美國工廠將安裝6臺(tái)6000T級(jí)壓鑄機(jī)

外媒報(bào)道，從2025年開始，基于謳歌電動(dòng)汽車平臺(tái)開發(fā)的謳歌首款SUV電動(dòng)汽車將開始使用一體化壓鑄技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)。據(jù)汽車行業(yè)知名人士Luca Greco在他的博客中寫道，這款車型將成為首款在美國瑪麗斯維爾汽車工廠生產(chǎn)的電動(dòng)車型，預(yù)計(jì)在2025年底投產(chǎn)。

資料圖：布勒6100T超大型壓鑄機(jī)

作為對(duì)其位于美國俄亥俄州瑪麗斯維爾工廠的改造的一部分，本田將在安娜動(dòng)力引擎工廠安裝6臺(tái)來自布勒王子的6,000噸級(jí)超大型壓鑄機(jī)。這些超大型壓鑄機(jī)將用于制造集成動(dòng)力單元（IPU）的外殼，IPU內(nèi)部裝有車輛的電池。使用一體化壓鑄技術(shù)可以一次性鑄造更大、更輕的電池托盤，減少零部件數(shù)量，并將多個(gè)部件整合成一到兩個(gè)大部件。

多利科技獲得一體化壓鑄零部件項(xiàng)目定點(diǎn)

11月18日，滁州多利汽車科技股份有限公司發(fā)布公告，其全資子公司昆山達(dá)亞汽車零部件有限公司近日收到國內(nèi)兩家頭部新能源汽車制造商的定點(diǎn)通知，確認(rèn)昆山達(dá)亞為上述客戶新項(xiàng)目配套一體化壓鑄零部件。根據(jù)客戶規(guī)劃，上述項(xiàng)目預(yù)計(jì)都將于2026年開始量產(chǎn)，項(xiàng)目生命周期內(nèi)預(yù)計(jì)銷售總金額約12-14億元。

東風(fēng)研發(fā)總院考察愛柯迪一體化壓鑄電池箱體產(chǎn)線

壓鑄周刊訊：近日，東風(fēng)研發(fā)總院一行到訪愛柯迪（馬鞍山）新能源汽車零部件有限公司（簡稱：愛柯迪馬鞍山工廠）參觀并考察了一體化壓鑄電池托盤生產(chǎn)線，期間雙方進(jìn)行了深入的溝通和交流。

據(jù)悉，愛柯迪馬鞍山工廠目前主要側(cè)重于動(dòng)力&儲(chǔ)能電池壓鑄結(jié)構(gòu)件，涉及一體化壓鑄電池托盤、壓鑄邊框等領(lǐng)域，業(yè)務(wù)范圍涵蓋動(dòng)力電池48V、REV、PHEV、EV等產(chǎn)品壓鑄結(jié)構(gòu)件，儲(chǔ)能電池48S\52S\104S及可滿足高倍率充放電的側(cè)冷電池托盤。

值得一提的是，愛柯迪馬鞍山工廠已經(jīng)配備了多套大型及超大型壓鑄島，包括2000T、3000T、5000T和6000T等噸位，具備了6000T及以下的大型鋁合金鑄造能力。這為新能源汽車結(jié)構(gòu)件，特別是一體化壓鑄電池托盤的生產(chǎn)，提供了強(qiáng)大的制造裝備基礎(chǔ)。

意特佩雷斯高斯助力豪華跑車品牌完成鎂合金壓鑄件訂單

意特佩雷斯高斯（IPG）已向gh AUER GUSS GmbH成功交付一臺(tái)高壓壓鑄機(jī)（HPDC），并正加速安裝整套高壓壓鑄單元，以助力后者完成全球頂尖“豪華跑車”品牌鎂合金零部件的生產(chǎn)訂單。gh AUER GUSS，總部位于德國Amberg，專注于為汽車、電動(dòng)自行車、運(yùn)動(dòng)器材及專業(yè)醫(yī)療設(shè)備等領(lǐng)域提供高質(zhì)量輕金屬零部件。

自90年代初，雙方已建立穩(wěn)固合作關(guān)系，gh AUER GUSS的Amberg工廠每個(gè)壓鑄車間均配備有意特佩雷斯高斯的高壓壓鑄設(shè)備（含曲拐與無曲拐）及自動(dòng)化單元，用于生產(chǎn)鋁鑄件和鎂鑄件，為AUER GUSS帶來業(yè)務(wù)靈活性與價(jià)值。

長源朗弘二期新能源汽配產(chǎn)業(yè)園（湖北老河口）建成投產(chǎn)

湖北日?qǐng)?bào)報(bào)道，近日，位于湖北省老河口市高新區(qū)的長源朗弘科技有限公司二期項(xiàng)目長源新能源汽配產(chǎn)業(yè)園建成投產(chǎn)。該產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目新建廠房8萬平方米，規(guī)劃年產(chǎn)150萬臺(tái)（套）新能源汽車缸體缸蓋、100萬件電子科技傳感器及50萬件汽車尾氣后處理零部件。

在壓鑄和鑄造車間，鋁水澆鑄、毛坯壓鑄等作業(yè)一片繁忙。在這里，缸體毛坯一次壓鑄成型，產(chǎn)品合格率可達(dá)95%以上。生產(chǎn)過程中，用于澆筑缸體的鋁水則來自距長源朗弘不到5公里的順博合金湖北有限公司。該公司是一家專業(yè)從事再生鋁生產(chǎn)的龍頭企業(yè)。通過政府牽線搭橋，實(shí)現(xiàn)了上游順博原料與下游長源制造的貫通。

襄陽長源朗弘科技有限公司生產(chǎn)裝備部部長張尚海說，從順博公司將鋁水直接拉到車間，由3500噸壓鑄機(jī)直接壓鑄成型，平均每兩分半鐘就可以產(chǎn)出一件缸體，年產(chǎn)量在70萬件以上。通過鋁水近地化配套，按照每年2.5萬噸鋁水的需求量，僅此一項(xiàng)就可以節(jié)約成本2000萬元以上。

東風(fēng)科技新能源車一體化輕量化結(jié)構(gòu)件項(xiàng)目即將開工

來自武漢經(jīng)開區(qū)融媒體中心的消息，武漢經(jīng)開區(qū)在近期開展的招商月活動(dòng)中，位于武漢經(jīng)開區(qū)軍山新城的東風(fēng)科技新能源汽車超大型一體化輕量化結(jié)構(gòu)件研發(fā)及生產(chǎn)基地項(xiàng)目正加快推進(jìn)，計(jì)劃本月開工建設(shè)。該項(xiàng)目為東風(fēng)汽車多款新能源車型生產(chǎn)提供一體化壓鑄技術(shù)支持，預(yù)計(jì)2026年底投產(chǎn)。

山東宏文汽車輕量化底盤零部件項(xiàng)目進(jìn)入試樣階段

國內(nèi)媒體報(bào)道，山東宏文汽車底盤系統(tǒng)有限公司年產(chǎn)50萬臺(tái)套輕量化底盤零部件項(xiàng)目，產(chǎn)品包括底盤結(jié)構(gòu)件、底盤功能件、底盤總成件及滑板底盤等。項(xiàng)目一期于今年10月已完成設(shè)備安裝調(diào)試，11月進(jìn)行樣件生產(chǎn)。項(xiàng)目二期將建設(shè)熔化車間、鑄造車間、機(jī)加工車間、檢測(cè)中心及相關(guān)配套設(shè)施，采用一體化低壓鑄造工藝。

福然德新能源車鋁壓鑄項(xiàng)目進(jìn)入投產(chǎn)階段

福然德股份有限公司于11月20日召開第三季度業(yè)績說明會(huì)，在回復(fù)投資者的提問時(shí)表示，截至目前，公司非公開定增募投項(xiàng)目之“新能源汽車鋁壓鑄建設(shè)項(xiàng)目”廠房建設(shè)已于2024年10月全部完工，并正式進(jìn)入投產(chǎn)階段。

該項(xiàng)目由福然德在安徽省舒城縣投資建設(shè)，其全資子公司安徽優(yōu)尼科汽車科技有限公司實(shí)施建設(shè)。項(xiàng)目主要生產(chǎn)汽車結(jié)構(gòu)件、汽車底盤件及汽車零部件，預(yù)計(jì)產(chǎn)能為2萬噸。壓鑄設(shè)備為布勒超大型壓鑄機(jī)，其中項(xiàng)目一期使用了二套4400T、一套6100T壓鑄島。

奇瑞2025款星紀(jì)元ES應(yīng)用了一體化壓鑄技術(shù)

國內(nèi)媒體報(bào)道，奇瑞2025款星紀(jì)元ES搭載的云臺(tái)底盤技術(shù)融合了云動(dòng)構(gòu)架、智控底盤CIC技術(shù)、全鋁底盤以及一體式壓鑄等四大核心技術(shù)。其中關(guān)鍵部位應(yīng)用了一體化壓鑄技術(shù)，將多達(dá)78個(gè)沖壓零件集成至4個(gè)鑄鋁件中，從而提升了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和安全性，使剛度提升約50%。

江蘇文燦取得具有自動(dòng)頂出機(jī)構(gòu)的新能源汽車底盤壓鑄模具專利

11月15日，國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，江蘇文燦壓鑄有限公司取得一項(xiàng)名為“一種具有自動(dòng)頂出機(jī)構(gòu)的新能源汽車底盤壓鑄模具”的專利，授權(quán)公告號(hào)CN 222001824 U，申請(qǐng)日期為2023年12月。

專利摘要顯示，該專利壓鑄模具包括上支座、下支座、支撐柱和壓鑄組件，上支座通過支撐柱與下支座固定連接，且上支座和下支座之間設(shè)置有壓鑄組件。壓鑄組件包括壓鑄機(jī)構(gòu)和頂出機(jī)構(gòu)，壓鑄機(jī)構(gòu)包括液壓桿、沖壓板、上蓋板、下蓋板、沖壓臺(tái)、緩沖組件和底座；頂出機(jī)構(gòu)包括氣泵、氣管、通氣通道、氣體接頭、第一頂出口和第二頂出口。該裝置通過壓鑄組件中的壓鑄機(jī)構(gòu)對(duì)物體進(jìn)行壓鑄，而后通過頂出機(jī)構(gòu)使壓鑄后的物體與壓鑄模具分離，其中利用氣泵通過氣管、通氣通道和氣體接頭將其他從第一頂出口和第二頂出口處排出，利用氣體將壓鑄后的物體頂出，使壓鑄后的物體與壓鑄模具分離，便于拿取壓鑄后的物體。

廣汽本田發(fā)布全新純電品牌“燁P”

11月15日，在2024廣州國際車展上，廣汽本田發(fā)布了全新純電動(dòng)品牌“燁P”，基于全新一代智能高效純電專屬平臺(tái)W架構(gòu)打造的燁P7量產(chǎn)版首次亮相廣州車展，新車將于2025年上半年上市。據(jù)悉，燁P7電池殼體采用12000噸一體化壓鑄鋁鑄造工藝生產(chǎn)。同時(shí)，廣汽本田還宣布，旗下首個(gè)全新電動(dòng)車工廠將于今年12月正式投產(chǎn)。

安達(dá)股份擬在北交所上市

近日，湖州安達(dá)汽車配件股份有限公司（簡稱：安達(dá)股份）擬申請(qǐng)公開發(fā)行股票在北交所上市。此次發(fā)行股票數(shù)量不超過2800萬股，所募集資金將主要用于汽車輕量化關(guān)鍵零部件智能制造項(xiàng)目、研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目及補(bǔ)充流動(dòng)性資金。

安達(dá)股份自2005年成立以來，專注于鋁合金精密壓鑄件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。今年上半年，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入4.74億元，同比增長19.91%；凈利潤為3895.81萬元，同比大幅增長314.66%。其中，鋁合金精密壓鑄件營業(yè)收入達(dá)到4.42億元，同比增長15.77%。

常青股份新設(shè)汽車部件子公司

11月13日，常青股份發(fā)布公告，公司在安徽省合肥市肥西縣投資設(shè)立全資子公司——合肥常匯汽車部件有限公司，并于近日取得了營業(yè)執(zhí)照。新公司注冊(cè)資本3000萬元，主要從事汽車零部件及配件制造、汽車零部件研發(fā)、汽車零配件零售、有色金屬壓延加工等業(yè)務(wù)。

永茂泰與拓普集團(tuán)合作項(xiàng)目正穩(wěn)步推進(jìn)

永茂泰近日在業(yè)績說明會(huì)上表示，公司與拓普集團(tuán)合作的年綱領(lǐng)采購量15萬噸鋁液直供與生產(chǎn)廢料綜合處置利用業(yè)務(wù)項(xiàng)目正在按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)；另外，公司廣德一體化壓鑄項(xiàng)目還在建設(shè)過程中。

秦安股份收到新能源車企項(xiàng)目定點(diǎn)意向書

秦安股份發(fā)布公告，公司近期收到知名新能源整車企業(yè)的定點(diǎn)意向書，選擇公司成為其缸蓋加工總成、缸體機(jī)加工總成供應(yīng)商。該客戶系公司已有合作客戶。本次獲得的缸蓋加工總成、缸體機(jī)加工總成項(xiàng)目系現(xiàn)有合作項(xiàng)目的升級(jí)替代，根據(jù)客戶規(guī)劃，前述升級(jí)替代項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2026年二季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，項(xiàng)目生命周期預(yù)計(jì)5年。

旭升集團(tuán)墨西哥生產(chǎn)基地項(xiàng)目已完成主體廠房建設(shè)

旭升集團(tuán)近日在投資者互動(dòng)平臺(tái)上表示，公司墨西哥生產(chǎn)基地項(xiàng)目目前主體廠房已建設(shè)完畢，項(xiàng)目總體進(jìn)展順利。后續(xù)公司將通過完善墨西哥基地的產(chǎn)能布局，憑借成本、技術(shù)及就近配套等優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)對(duì)北美及歐洲市場(chǎng)客戶配套。

聚鼎高精密結(jié)構(gòu)件智造產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目新進(jìn)展

11月17日，南陽日?qǐng)?bào)報(bào)道，位于河南南陽市鎮(zhèn)平縣的聚鼎高精密結(jié)構(gòu)件智造產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目正在加速推進(jìn)。目前項(xiàng)目部分廠房已達(dá)到交付條件，其他廠房主體正在建設(shè)，預(yù)計(jì)今年12月底廠房全部建成，第一條合金新材料生產(chǎn)線投產(chǎn)運(yùn)營。

該基地由聚鼎公司和漢姆精密制造公司共同投資建設(shè)，占地175畝，規(guī)劃建設(shè)12棟標(biāo)準(zhǔn)化廠房等設(shè)施，主要建設(shè)注塑、模具、壓鑄、五金等生產(chǎn)線20條。目前已投入使用的是手機(jī)主板精密智造項(xiàng)目車間，這條生產(chǎn)線主要從事5G手機(jī)主板和汽車、航空零配件的設(shè)計(jì)、研發(fā)與制造，采用邊安裝、邊調(diào)試、邊運(yùn)行的模式。

立中集團(tuán)墨西哥鋁合金車輪工廠一期投產(chǎn)

立中集團(tuán)于近日投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司墨西哥超輕量化鋁合金車輪工廠主要面向美國、墨西哥等北美地區(qū)的整車配套客戶市場(chǎng)，一期現(xiàn)已建成投產(chǎn)，公司積極拓展客戶市場(chǎng)并已陸續(xù)獲得項(xiàng)目定點(diǎn)。

立中集團(tuán)還發(fā)布公告，其子公司長春隆達(dá)鋁業(yè)有限公司（簡稱：長春隆達(dá)）于近日收到某國有大型汽車企業(yè)集團(tuán)全資子公司自主研發(fā)的免熱處理鋁合金的項(xiàng)目定點(diǎn)合同。合同期限為五年，即2024年11月7日至2029年12月31日止。

源航超輕材料鎂鋰合金材料實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

大眾日?qǐng)?bào)報(bào)道，近日，在山東源航超輕材料研究院有限公司（簡稱：源航超輕材料）的生產(chǎn)車間，批量生產(chǎn)的鎂鋰合金材料一走下生產(chǎn)線，就迅速被客戶運(yùn)走。公司產(chǎn)業(yè)孵化中心主任金文介紹，該鎂鋰合金具有高強(qiáng)韌低密度性能，密度在1.35-1.5g/cm³。如果以鋁合金為參照，相當(dāng)于密度只有它的一半，但是強(qiáng)度卻是一樣的。目前，公司已經(jīng)獲得幾百噸衛(wèi)星和飛機(jī)的試驗(yàn)訂單，還有上千噸意向訂單。

據(jù)介紹，鎂鋰合金是世界上最輕的金屬結(jié)構(gòu)材料。該公司經(jīng)過三年多的科技攻關(guān)，今年源航超輕材料掌握了鎂鋰合金制備關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)出山東省首臺(tái)“400kg鎂鋰合金熔煉系統(tǒng)（VIF400）”，讓高強(qiáng)韌低密度的鎂鋰合金材料成功在山東日照實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。

比亞迪第1000萬輛新能源汽車下線

11月18日，比亞迪成立30周年暨第1000萬輛新能源汽車下線發(fā)布會(huì)在深圳市深汕特別合作區(qū)比亞迪小漠工業(yè)園舉辦。比亞迪也成為全球首家達(dá)成第1000萬輛新能源汽車下線的車企。

11月19日，在深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車與高性能材料產(chǎn)業(yè)投資促進(jìn)大會(huì)上，比亞迪深汕汽車工業(yè)園四期項(xiàng)目正式簽約，該項(xiàng)目旨在進(jìn)一步擴(kuò)大電芯等新能源汽車核心零部件的生產(chǎn)規(guī)模。截至目前，比亞迪深汕一期零部件項(xiàng)目已滿負(fù)荷運(yùn)營，二期整車項(xiàng)目實(shí)行雙班制，日產(chǎn)量達(dá)1300輛新能源汽車；三期項(xiàng)目也已于7月8日成功簽約。整個(gè)深汕比亞迪汽車工業(yè)園全面投產(chǎn)后，年產(chǎn)值預(yù)計(jì)將超過2200億元。

中國工業(yè)機(jī)器人密度已超越德國和日本

國際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)（IFR）發(fā)布年度報(bào)告，中國在工業(yè)機(jī)器人使用方面已超越德國。IFR表示，韓國以每萬名員工擁有1012臺(tái)機(jī)器人位居世界首位，自2018年以來增長了5%。新加坡位居第二，中國以每萬名員工擁有470臺(tái)機(jī)器人的密度位居第三，是2019年密度的兩倍多。相比之下，德國每萬名員工擁有429臺(tái)機(jī)器人，自2018年以來年增長率為5%。

IFR總裁Takayuki Ito表示：“中國對(duì)自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)行了大量投資，2023年在機(jī)器人密度方面排名第三，僅次于韓國和新加坡，領(lǐng)先于德國和日本。”德國過去高度依賴工業(yè)基礎(chǔ)和出口來實(shí)現(xiàn)增長，但現(xiàn)在正面臨來自中國等國的越來越激烈的競(jìng)爭。