![]() Al-Si合金因其良好的鑄造性能和力學(xué)性能,被廣泛用于制造汽車、軌道交通及航空航天等領(lǐng)域的零部件,在其服役環(huán)境下可能會(huì)承受循環(huán)載荷作用,因此這類鋁合金鑄件的疲勞性能十分重要。但鋁合金鑄件疲勞性能受諸多因素影響,GERBE S等發(fā)現(xiàn)鑄造鋁合金組織的二次枝晶臂間距(SDAS)值越大,疲勞性能越低。由于鋁合金不可避免地存在鑄造缺陷(如縮孔、氣孔、氧化膜等),關(guān)于鋁合金各種性能的研究眾多。一般認(rèn)為鑄造缺陷的尺寸越大,鑄件的疲勞性能越差。 鋁合金的鑄造缺陷一般通過優(yōu)化鑄造工藝來消除。鋁合金半固態(tài)成形技術(shù)材料利用率高、成形效率高,且可以生產(chǎn)出高性能且形狀復(fù)雜的零件,能有效地降低生產(chǎn)成本。同時(shí)半固態(tài)壓鑄件的致密性好、組織均勻,且沒有普通鑄件中存在的粗大枝晶組織,擁有良好的力學(xué)性能。本課題分別采用常規(guī)壓鑄及半固態(tài)壓鑄方法制備ZL114A鋁合金疲勞試樣,通過高周疲勞試驗(yàn)對比不同工藝成形的鑄件疲勞性能差異。對疲勞試樣進(jìn)行斷口觀察和分析,探索成形方式以及缺陷與壓鑄試樣疲勞性能之間的關(guān)系,為研究高疲勞性能鋁合金件壓鑄工藝提供參考。 圖文結(jié)果
表1 ZL114A合金的化學(xué)成分(%) 先在電磁攪拌爐中石墨坩堝里將約8kg的ZL114A鋁錠熔化,升溫至700℃,保溫30min,然后向熔體中通入氬氣精煉10min,除氣扒渣后靜置,在670℃澆注壓鑄試樣。在605℃下進(jìn)行電磁攪拌,頻率為5Hz,時(shí)間為60s,功率為3kW,制備半固態(tài)漿料并壓鑄。壓鑄試樣為圓形試樣,具體尺寸見圖1。將制得的試樣依GB/T3075-2008的要求進(jìn)行機(jī)加工,將試樣表面拋光至Ra0.2,隨后按數(shù)字編號,用排水法測量試樣的密度。使用PLG-100高頻共振疲勞機(jī)進(jìn)行軸向疲勞試驗(yàn),應(yīng)力比R=0.1。設(shè)定4個(gè)應(yīng)力水平(應(yīng)力級),分別為70、80、90、100 MPa,每個(gè)應(yīng)力級取6根試樣。采用VHX-1000超景深顯微鏡以及Inspect F50掃描電鏡對疲勞試樣斷口進(jìn)行分析,并在疲勞試樣斷口附近取一截面拋光、腐蝕后,進(jìn)行金相組織觀察和拍攝。通過超景深顯微鏡測定缺陷區(qū)域的周長和面積,以計(jì)算缺陷區(qū)域的平均等效直徑,其計(jì)算公式為:
圖1 疲勞試驗(yàn)用壓鑄試樣尺寸
圖2 液態(tài)壓鑄試樣疲勞試驗(yàn)結(jié)果
圖3 半固態(tài)壓鑄試樣疲勞試驗(yàn)結(jié)果
圖4 疲勞試樣密度與裂紋源缺陷平均等效直徑的關(guān)系
圖5 液態(tài)壓鑄試樣密度與疲勞壽命的關(guān)系
圖6 半固態(tài)壓鑄試樣密度與疲勞壽命的關(guān)系
表2 半固態(tài)壓鑄件各應(yīng)力下密度與疲勞壽命 回歸分析結(jié)果 兩批試樣典型宏觀疲勞斷口形貌見圖9。近斷口截面缺陷見圖10。從圖9a可以看出,液態(tài)壓鑄試樣的斷口除了中心縮松區(qū)域以外裂紋擴(kuò)展區(qū)以及瞬斷區(qū)出現(xiàn)了大量的氣孔。從圖10a也可以看出,近斷口截面有大量氣孔彌散分布,同時(shí)存在尺寸較大的氣縮孔。從圖9b可以看出,半固態(tài)壓鑄件的斷口形貌除中間大孔外,孔洞很少,且靠近心部,而圖10b也反映孔洞集中在中部這一規(guī)律。值得注意的是,與圖9b斷口形貌上的中間大孔相比,斷面上的孔要小得多。因此推測孔洞在三維上可能是互通或位置非常接近的,這樣裂紋源孔洞在初始擴(kuò)展階段合并周圍的小孔最終形成一個(gè)大孔裂紋源。
圖7 液態(tài)壓鑄試樣裂紋源缺陷平均等效直徑和疲勞壽命
圖8 半固態(tài)壓鑄試樣裂紋源缺陷平均等效直徑和疲勞壽命
圖9 不同工藝疲勞試樣典型斷口形貌
圖10 不同工藝疲勞試樣近斷口截面缺陷圖
圖11 不同工藝疲勞試樣近斷口組織形貌 |