原標(biāo)題：廣東鴻圖：變速箱側(cè)蓋壓鑄成形的缺陷分析及對(duì)策

鋁合金因具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕等特點(diǎn)而廣泛應(yīng)用于汽車零部件的生產(chǎn)。鋁合金變速箱離殼、變殼、側(cè)蓋在惡劣環(huán)境下工作,要求合金具有質(zhì)輕、散熱性好等性能?？梢酝ㄟ^凈化、精煉、細(xì)化、變質(zhì)等控制材質(zhì)品質(zhì),使鑄件品質(zhì)穩(wěn)定。由于變速箱側(cè)蓋在特殊環(huán)境下工作,對(duì)耐磨、抗熱、抗變形、氣密性等有特殊要求,其壓鑄工藝開發(fā)具有一定的難度。

廣東鴻圖科技股份有限公司工程師安肇勇等在《特種鑄造及有色合金》期刊上發(fā)表了題為“變速箱側(cè)蓋壓鑄成形的缺陷分析及對(duì)策”的文章，作者針對(duì)某變速箱側(cè)蓋鋁合金的壓鑄成形,應(yīng)用數(shù)值模擬方法,分析鋁合金液體流動(dòng)充型狀態(tài)與鑄件缺陷的分布,確定了鑄件的澆注系統(tǒng)與排氣系統(tǒng),大大減少了模具的開發(fā)周期。同時(shí)在試模與試生產(chǎn)階段,從澆注、工藝、模具等方面分析了不同缺陷產(chǎn)生的原因,提出了改善措施。結(jié)果表明,合理的澆注、排氣系統(tǒng)與合理的冷卻是獲得高品質(zhì)壓鑄件的關(guān)鍵。

圖文結(jié)果

本課題開發(fā)的汽車變速箱側(cè)蓋壓鑄件見圖1。該鑄件輪廓尺寸為425 mm×355 mm×71 mm，質(zhì)量為3.3kg，平均壁厚為2.3mm，投影面積為112280mm2鑄件材質(zhì)為Al-11Si-2Cu，有多處厚壁熱節(jié)部位，易產(chǎn)生縮孔缺陷；產(chǎn)品毛坯平面度要求為0.6 mm，外觀無明顯的壓痕；產(chǎn)品加工后密封面氣縮孔為Φ0.5~1.0mm的允許1個(gè)，小于Φ0.5mm的允許2個(gè)，軸承孔機(jī)加工后不允許有氣縮孔外露；內(nèi)腔試漏壓力為0.05MPa，泄漏量≤8mL/min，油道試漏壓力為0.3 MPa，泄漏量≤8mL/min；硬度(HB)≥58。該鑄件在13500kN的壓鑄機(jī)上生產(chǎn)。

圖1 變速箱側(cè)蓋壓鑄件

圖2 澆注方案1

圖3 澆注方案2

圖4 游標(biāo)孔為進(jìn)澆方向

圖5 放油螺栓作進(jìn)澆方向

壓鑄件質(zhì)量為3.3kg，渣包與溢流道質(zhì)量為0.52kg，壓射有效長度為70cm，沖頭半徑為5cm，所以內(nèi)澆口快壓射起點(diǎn)距離約為50cm。

表1 壓鑄工藝參數(shù)選擇

圖6 油道與軸承孔位無氣孔

圖7 產(chǎn)品不同位置缺陷

圖8 入料口縮孔

圖9 模具溫度布置

圖10 產(chǎn)品冷隔

圖11 入料口型芯針扣傷

表2 壓鑄件水冷與正常冷卻時(shí)的硬度對(duì)比

表3 壓鑄件平面度的測量結(jié)果

圖12 壓鑄件平面度測量點(diǎn)

合理的入料口設(shè)計(jì)既是鑄件良好內(nèi)部品質(zhì)的重要保障，又是鑄件表面成形良好的重要依據(jù)；型芯針的高壓冷卻解決了壓鑄件熱節(jié)處的縮孔缺陷；合理的排氣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是減少鑄件表面冷隔缺陷的重要方法；型芯針合理的脫模斜度能夠大大減少模具的故障，提高生產(chǎn)效率；合適的Cu含量是保證鑄件硬度要求的重要手段；動(dòng)定模包緊力的合理分布，可以提高壓鑄件的平面度。

本文作者：

安肇勇 萬里 黃志垣 陳亮 譚小明 江永河

廣東鴻圖科技股份有限公司

本文來自：《特種鑄造及有色合金》雜志，《壓鑄周刊》戰(zhàn)略合作伙伴