6月6日，由SMM主辦的2024 SMM壓鑄產(chǎn)業(yè)高峰論壇于浙江寧波圓滿落幕！

本次峰會分為主論壇、技術(shù)論壇兩個論壇，會上邀請共十幾位行業(yè)專家、協(xié)會領(lǐng)導、技術(shù)大咖等共同出席，分享了對壓鑄市場的展望、技術(shù)工藝的解讀、新時代背景下中國新能源汽車的發(fā)展等干貨內(nèi)容。

會上，中國電動汽車百人會汽車產(chǎn)業(yè)研究院副院長曾瑋良表示，市場層面進入全面市場化拓展階段，2023全年我國新能源汽車銷量（含出口）949.5萬輛左右，同比增長37.9%。今年1-4月達到294萬輛，同比增長32.3%。產(chǎn)業(yè)層面構(gòu)建了全球最完整的產(chǎn)業(yè)鏈。中國已經(jīng)構(gòu)建了涵蓋關(guān)鍵材料、動力電池、電機電控、整車及充電設(shè)施、制造裝備、回收利用等在內(nèi)的、全球最完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。企業(yè)層面涌現(xiàn)出一批有國際競爭力的品牌。上汽、廣汽、吉利、長安等傳統(tǒng)企業(yè)，及蔚來、理想、小鵬等新勢力企業(yè)的電動化品牌被消費者認可。全球新能源汽車市場中，多家中國車企嶄露頭角，2023年有5家企業(yè)進入全球排名前十，其中比亞迪銷量達302.4萬輛，排名第一。以寧德時代為代表的頭部企業(yè)生產(chǎn)的動力電池進入寶馬、大眾等國際知名整車企業(yè)配套體系。

教授級高工/汽車行業(yè)專家楊曉建表示，新能源汽車三電技術(shù)的發(fā)展趨勢是多元化、智能化和高效化。這些技術(shù)的發(fā)展將為新能源汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供有力支撐，同時也將為人們帶來更加便捷、安全的出行體驗。

奇瑞汽車壓鑄工藝總監(jiān)肖榕表示，未來一體化壓鑄的地位是否會被撼動，一體化壓鑄的成本和產(chǎn)出是關(guān)鍵，以前用沖壓技術(shù)來生產(chǎn)車身，現(xiàn)在是用一體化壓鑄技術(shù)，隨著一體化壓鑄技術(shù)的逐步完善，將帶來更多收益，同時，奇瑞目前擁有更新進的工藝降低生產(chǎn)成本。

舍弗勒（上海）貿(mào)易有限公司輕量化工藝經(jīng)理/高級工程師彭亮表示，環(huán)境的快速惡化催生嚴苛的法規(guī)，催生了碳排放稅的征收，促使汽車行業(yè)不得不向清潔化，電動化等方向轉(zhuǎn)型。

安徽銅冠有色金屬（池州）有限責任公司副總經(jīng)濟師張坤表示，目前中國鋅冶煉廠面臨下游消費增長空間不大、原料市場競爭激烈、精礦加工費快速下跌、冶煉出現(xiàn)虧損的困境，拓展鋅合金市場成為鋅冶煉廠幾乎唯一延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升附加值的選擇。通過生產(chǎn)鋅合金能夠加強與大型鋼鐵公司的長期穩(wěn)定關(guān)系，從而穩(wěn)固自己成品銷售渠道，增強企業(yè)抗市場波動的能力。

SMM咨詢顧問丁若宇表示，我國鋁行業(yè)海外投資處于加速階段，投資的驅(qū)動因素多種多樣：國內(nèi)政策、海外國家地區(qū)的政策、資源保障的需要、貿(mào)易保護的加劇趨勢，以及國內(nèi)市場的內(nèi)卷環(huán)境等。鋁鑄造企業(yè)目前也紛紛開展或計劃出海動作，在獲得較高收益的同時還應關(guān)注海外投資的多樣化風險。我國企業(yè)在借鑒其他國家公司經(jīng)驗的同時，可逐漸走出我國海外投資的特色，兼顧短期和長期利益，借力我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，讓我國的鋁壓鑄行業(yè)走出去。

主論壇大會致辭

致辭嘉賓：SMM 執(zhí)行副總裁 周柏

嘉賓發(fā)言

發(fā)言主題：新時代背景下中國新能源汽車發(fā)展之路

發(fā)言嘉賓：中國電動汽車百人會汽車產(chǎn)業(yè)研究院 副院長 曾瑋良

雙碳驅(qū)動下中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展

市場層面：進入全面市場化拓展階段，2023全年銷量（含出口）949.5萬輛左右，同比增長37.9%。今年1-4月達到294萬輛，同比增長32.3%。

產(chǎn)業(yè)層面：構(gòu)建了全球最完整的產(chǎn)業(yè)鏈。中國已經(jīng)構(gòu)建了涵蓋關(guān)鍵材料、動力電池、電機電控、整車及充電設(shè)施、制造裝備、回收利用等在內(nèi)的、全球最完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

企業(yè)層面：涌現(xiàn)出一批有國際競爭力的品牌。上汽、廣汽、吉利、長安等傳統(tǒng)企業(yè)，及蔚來、理想、小鵬等新勢力企業(yè)的電動化品牌被消費者認可。全球新能源汽車市場中，多家中國車企嶄露頭角，2023年有5家企業(yè)進入全球排名前十，其中比亞迪銷量達302.4萬輛，排名第一。以寧德時代為代表的頭部企業(yè)生產(chǎn)的動力電池進入寶馬、大眾等國際知名整車企業(yè)配套體系。

新能源汽車已成為我國新質(zhì)生產(chǎn)力的代表 地位穩(wěn)步提升

（1）中國逐步成為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)“風向標”

?中國繼續(xù)保持全球最大的新能源汽車消費市場地位

2023年，全球新能源汽車銷量1465.3萬輛，中、美、歐分別為949.5萬、146.8萬、294.8萬，中國占比超60%；預計2024年全球新能源汽車銷量將超2000萬輛，中國仍將貢獻全球銷量的60%。

?在定義下一代汽車中 中國因素會越來越多

電池、電機、智能座艙等關(guān)鍵技術(shù)和生產(chǎn)水平全球領(lǐng)先，大規(guī)模量產(chǎn)動力電池單體能量密度達到300瓦時/公斤，純電動乘用車平均續(xù)駛里程超過460公里，諸多新技術(shù)優(yōu)先在中國出現(xiàn)并落地；2024年是定義下一代汽車產(chǎn)品的關(guān)鍵階段，中國市場、技術(shù)、平臺的因素將發(fā)揮重要作用，引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展方向。

（2）新能源汽車成為拉動經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的“新引擎”

?成為拉動投資、消費 促進國民經(jīng)濟增長的重要力量

2023年中國汽車整體銷量突破3000萬輛，新能源車增長勢頭延續(xù)，逐步邁進千萬量級時代。預計 2024年勢頭仍將延續(xù)，汽車類零售額將突破5萬億元，其中新能源汽車突破2萬億元；產(chǎn)業(yè)發(fā)展將持續(xù)拉動基礎(chǔ)設(shè)施、汽車零部件、智能制造、汽車智能化等領(lǐng)域的投融資。

?帶動產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與落地

新能源汽車融匯綠色能源、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等多項變革技術(shù)，成為新技術(shù)落地應用的重要載體；汽車更新迭代速度進一步加快，2023年累計推出車型1100余款（包括改款等車型），其中純電占比70%，車型更迭縮短至1-2年一代。

發(fā)言主題：汽車三電系統(tǒng)發(fā)展趨勢及對快速技術(shù)迭代的應對

發(fā)言嘉賓：教授級高工/汽車行業(yè)專家 楊曉建

固態(tài)電池和燃料電池或成為主流方向

目前的汽車動力電池市場主流產(chǎn)品仍然是液態(tài)鋰電池。大家都知道這種電池存在著固有的缺陷，包括能量密度偏低和自燃問題。電視上曾有過報道，海南的一個廢棄車輛停車場因自燃直接導致83輛汽車燒毀；在自媒體上關(guān)于新能源汽車自燃的事故也是屢見不鮮。今后的汽車電池發(fā)展將會是多元化的，其中固態(tài)電池和燃料電池有可能成為主流方向。

汽車電機技術(shù)

汽車電機技術(shù)已經(jīng)非常成熟，用一句通俗的話來描述：電機是一個可以論斤賣的金屬疙瘩，雖然看起來似乎沒有什么可以進一步改進之處，但是前一段時間美國舉全國之力投資2800億美金，在電機基礎(chǔ)技術(shù)方面做了專項研究，其中的不少項研究成果將對汽車電機技術(shù)產(chǎn)生巨大的影響。矩形截面電纜便是其中的一項成果，它能夠提升電機繞線槽截面積的使用率，從而提高電機的電流密度。據(jù)了解，某公司也對電機技術(shù)做了重大的改進，僅這一項改進成果就可以讓電機的成本直接降低到30%左右。

最后，電控技術(shù)是不可或缺的一部分，其發(fā)展也不容忽視。隨著新能源汽車的普及，對于車輛的能源管理、安全控制等方面的需求也越來越高。因此，未來的電控技術(shù)需要更大的端子能量密度、更高的智能化以及網(wǎng)絡(luò)化，以實現(xiàn)對新能源汽車的全面控制和管理。

綜上所述，新能源汽車三電技術(shù)的發(fā)展趨勢是多元化、智能化和高效化。這些技術(shù)的發(fā)展將為新能源汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供有力支撐，同時也將為人們帶來更加便捷、安全的出行體驗。

圓桌論壇

話題：
1.未來一體化壓鑄市場地位是否會被撼動？
2.一體化壓鑄結(jié)構(gòu)件鏈接技術(shù)的應用難題
3.歐美地區(qū)一體化壓鑄市場的現(xiàn)狀與前景
4.一體化壓鑄用免熱處理材料的應用與開發(fā)難點

主持人：
力勁集團 區(qū)域銷售總監(jiān) 羅新榮

發(fā)言嘉賓：
奇瑞汽車 壓鑄工藝總監(jiān) 肖榕
蔚來汽車 高級工程師 董正陽
深圳市銘利達精密技術(shù)股份有限公司首席供應鏈官 顏冬梅
帥翼馳新材料集團有限公司新材料科技總經(jīng)理 張躍波

肖榕表示，未來一體化壓鑄的地位是否會被撼動，一體化壓鑄的成本和產(chǎn)出是關(guān)鍵，以前用沖壓技術(shù)來生產(chǎn)車身， 現(xiàn)在是用一體化壓鑄技術(shù)，隨著一體化壓鑄技術(shù)的逐步完善，將帶來更多收益，同時，奇瑞目前擁有更新進的工藝降低生產(chǎn)成本。

眾所周知，一體化壓鑄生產(chǎn)出來的汽車零部件比較大，要確保能應用到汽車上，如何鏈接好是一個關(guān)鍵問題，董正陽表示壓鑄結(jié)構(gòu)系統(tǒng)方面設(shè)計要規(guī)范，壓鑄工藝方面膠粘的問題也逐步得到解決。

顏冬梅表示，企業(yè)出海具有不確定性的風險，當前國內(nèi)新能源汽車發(fā)展競爭比較大，行業(yè)內(nèi)卷令越來越多的企業(yè)開始考慮海外建廠；同時，企業(yè)走出去面臨關(guān)稅方面的挑戰(zhàn)。呼吁我國企業(yè)出海具備“抱團”精神，共同面對風險與挑戰(zhàn)。個人建議，企業(yè)出海應當提前考慮供應鏈、人才布局。

張躍波表示，目前全球免熱處理材料的專利有100多項，但實際上鋁免熱處理專利僅有10多項，推向應用的不超過5項。忽略專利本身，推向應用，以釩為例，單獨申請專利，成本單噸增加1000元以上。免熱處理材料最早是由國外開發(fā)，我國國內(nèi)的發(fā)展相對緩慢。

技術(shù)論壇

嘉賓發(fā)言

發(fā)言主題：如何利用交易金融工具實現(xiàn)強價助企、產(chǎn)融結(jié)合

發(fā)言嘉賓：上海有色網(wǎng)金屬交易中心有限公司 副總經(jīng)理 楊小樓

安票達功能特點及優(yōu)勢

銀行直貼模式：基于企業(yè)賬戶網(wǎng)銀，保障票據(jù)及資金安全；企業(yè)將票據(jù)直接背書給貼現(xiàn)銀行，銀行直接放款至企業(yè)銀行賬戶。

實時比價：平臺主頁提供各合作銀行實時價格試算及對比，貼現(xiàn)最低價一目了然。

線上自主操作：平臺系統(tǒng)直聯(lián)合作銀行；平臺注冊、額度審核、提票貼現(xiàn)、銀行放款等流程全線上進行。

支持全國：平臺與各合作銀行總行直接對接，全國各地企業(yè)均能使用，承兌行眾多，同業(yè)額度充足。

合規(guī)高效：貼現(xiàn)款即刻到賬，銀行提供貼現(xiàn)憑證，企業(yè)貼現(xiàn)后賬務(wù)處理無憂。

安匯達適用的貿(mào)易場景及企業(yè)

快進快出現(xiàn)貨貿(mào)易：以期現(xiàn)套、（貿(mào)易商之間）長單零單交易、現(xiàn)貨“搬磚”等高頻現(xiàn)貨貿(mào)易為主要模式的貿(mào)易商。

對接工廠的服務(wù)型貿(mào)易：以服務(wù)下游工廠為主的冶煉廠、進口商、回收商、現(xiàn)貨貿(mào)易商。

有融資需求的貿(mào)易：有質(zhì)押融資或采購融資需求的貿(mào)易商和工廠。

發(fā)言主題：新能源汽車電驅(qū)動殼體壓鑄的難點及解決方案

發(fā)言嘉賓：舍弗勒（上海）貿(mào)易有限公司 輕量化工藝經(jīng)理/高級工程師 彭亮

汽車技術(shù)發(fā)展趨勢

環(huán)境的快速惡化催生嚴苛的法規(guī)，催生了碳排放稅的征收，促使汽車行業(yè)不得不向清潔化，電動化等方向轉(zhuǎn)型。

碳稅的影響 碳排放稅的征收將逐步推動新能源汽車行業(yè)綠色化，所以如何實現(xiàn)汽車零部件制造節(jié)能減排，降本增效將逐步提上日程。

輕量化的原因

限于氫能源和小型核反應堆技術(shù)還不成熟，新能源汽車輕量化成為行業(yè)最優(yōu)先的發(fā)展方向。

輕量化的價值比較

整車輕量化是增加續(xù)航里程，減少碳排放的有效手段。

壓鑄客戶面臨的困難

一體式壓鑄零件，存在結(jié)構(gòu)復雜、制造成本高、準備周期長等困難。

供應商面臨的困難

一體式壓鑄需要超大型壓鑄機、超大型壓鑄模具、大型模溫機、大型機械手、大型熔煉爐、大型保溫爐等等設(shè)備。

發(fā)言主題：壓鑄鋅合金產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及展望

發(fā)言嘉賓：安徽銅冠有色金屬（池州）有限責任公司 副總經(jīng)濟師 張坤

鋅合金概述

優(yōu)點：熔點低、流動性好、加工成本低、在大氣中耐腐蝕、殘廢料便于回收和重熔。

缺點：塑性差、蠕變強度低、易發(fā)生自然時效引起尺寸變化。

中國鋅合金發(fā)展背景

目前中國鋅冶煉廠面臨下游消費增長空間不大、原料市場競爭激烈、精礦加工費快速下跌、冶煉出現(xiàn)虧損的困境，拓展鋅合金市場成為鋅冶煉廠幾乎唯一延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升附加值的選擇。通過生產(chǎn)鋅合金能夠加強與大型鋼鐵公司的長期穩(wěn)定關(guān)系，從而穩(wěn)固自己成品銷售渠道，增強企業(yè)抗市場波動的能力。同時，基于未來鋅合金需求繼續(xù)增長的預期，鋅冶煉廠鍍鋅合金生產(chǎn)呈普遍化趨勢，直接生產(chǎn)鋅合金能夠及時了解主流鍍鋅市場需求變動，引導冶煉廠產(chǎn)品研發(fā)方向，實現(xiàn)持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新。因此，目前主要鋅冶煉廠已經(jīng)都具備鋅合金生產(chǎn)能力，總產(chǎn)量和鋅合金產(chǎn)量比重呈提高趨勢。

目前，鋅產(chǎn)業(yè)鏈上幾乎沒有高附加值的深加工產(chǎn)品存在，鍍鋅和壓鑄領(lǐng)域所用鋅基合金、鋅粉以及化工領(lǐng)域所需要的鋅鹽，附加值本來就小。隨著國內(nèi)鋅消費空間的縮小，普通鋅錠生產(chǎn)規(guī)模天花板也即將出現(xiàn)，主要冶煉廠普遍將關(guān)注點轉(zhuǎn)向鋅合金生產(chǎn)，包括熱鍍鋅合金和壓鑄合金。

發(fā)言主題：淺談模具壽命策劃和實施

發(fā)言嘉賓：艾蒂盟斯（蘇州）壓鑄電子技術(shù)有限公司 技術(shù)總監(jiān) 王華鋒

壓鑄工藝

 • 預熱（絕不允許冷模壓射！模具材料的斷裂韌性在180C的情況下幾乎是常溫下的2倍。）；
• 合模保護設(shè)定規(guī)則；
• 停機再啟動需謹慎，遵守再啟動相關(guān)規(guī)則；
• 模具異常處理規(guī)范（比如，粘模鑄件取出的方法及工具；模具燒付拋光）；
• 壓鑄單元系統(tǒng)狀態(tài)（平衡的鎖模力，機臺墻板和墻洞，壓射系統(tǒng)，模溫機狀態(tài)，冷卻循環(huán)水流量，沖頭料管狀態(tài)，真空控制系統(tǒng)）；
• 重要參數(shù)公差設(shè)定及監(jiān)控（速度，增壓壓力，轉(zhuǎn)換位置，型腔充填時間，真空度，料柄厚度，溫度，循環(huán)時間）。

模具預防性保養(yǎng)及維修

• 模具維修保養(yǎng)履歷表及模次記錄表；
• 帶流道、真空末件檢查與確認（質(zhì)量及壓鑄工程師參與檢討末件，確定模具保養(yǎng)中需要額外注意的事項）；
• 模具保養(yǎng)與維修（識別模具上的缺陷，并制定維修方案。）；
• 焊接維修；
• 噴砂處理（噴砂后，在模具表面以下壓縮晶粒試圖將表面恢復到其原始形狀，從而產(chǎn)生壓縮應力的冷加工半球。）；
• 應力消除；
• 模具修改及變更履歷。

發(fā)言主題：未來三年全球壓鑄市場的供需變革

發(fā)言嘉賓：SMM 咨詢顧問 丁若宇

鋁鑄件國內(nèi)供需情況

“雙碳”目標對我國汽車行業(yè)輕量化提出了更高要求，而鋁合金是理想的汽車輕量化材料，提高車輛安全和燃油經(jīng)濟性的同時，減少汽車全生命周期的碳排放量，對節(jié)能減碳的需求帶動了汽車用鋁量的提升。此外，純電動車攜帶的電池包質(zhì)量較大，導致汽車自重大幅提高，加之電動車對續(xù)航里程有所要求，進一步拉動汽車行業(yè)用鋁量。

伴隨著我國汽車行業(yè)尤其是新能源汽車行業(yè)的進一步發(fā)展，我國對鋁鑄件尤其是鋁壓鑄件的需求仍將保持增長。但是考慮到國內(nèi)鋁壓鑄行業(yè)的產(chǎn)能，以及國內(nèi)激烈的競爭情況，出口仍然是消化我國壓鑄產(chǎn)能的重要渠道。

鋁加工企業(yè)海外投資的潛在風險

大宗商品的周期性、社會和政治的穩(wěn)定性、經(jīng)濟和匯率的穩(wěn)定性、法律風險、礦產(chǎn)資源和產(chǎn)業(yè)政策的穩(wěn)定性、環(huán)保和地方關(guān)系風險。

?墨西哥經(jīng)濟部于當?shù)貢r間2024年4月22日晚間發(fā)布了題為《修改一般進出口稅法關(guān)稅的法令》的聯(lián)邦官方公報，建議對屬于544 個關(guān)稅等級的商品進口征收5% 至50% 的臨時關(guān)稅，涉及鋼、鋁、紡織品、服裝、鞋類、木材、塑料及其制品。

?根據(jù)當?shù)貢r間2024年5月8日公布的一項法令，墨西哥取消了自4月下旬以來對鋁征收的最高高達35%的關(guān)稅。這是由于墨西哥國內(nèi)沒有生產(chǎn)未經(jīng)加工的非合金鋁或合金鋁，在與墨西哥簽署國際貿(mào)易條約的國家中，這些商品的供應不足以滿足汽車工業(yè)、汽車零部件和電子等行業(yè)的所需供應量。

結(jié)論

在應對氣候變化逐步成為全球共識的背景下，新能源汽車的發(fā)展及對降低汽車產(chǎn)品全生命周期排放的追求促使了汽車用鋁量的提高，并進一步在全球范圍內(nèi)利好鋁壓鑄產(chǎn)業(yè)。一體化壓鑄等新興技術(shù)的出現(xiàn)更是成為轉(zhuǎn)型的支持力量。

雖然我國本土鋁壓鑄需求將有所增長，考慮到國內(nèi)的產(chǎn)能以及競爭情況，出口仍在行業(yè)內(nèi)占據(jù)重要地位。

受到地緣政治、主要國家貿(mào)易及產(chǎn)業(yè)政策等多方面的影響，未來幾年內(nèi)出口將面臨并不友好的環(huán)境，風險也將對應提高。出口企業(yè)需保持對相關(guān)政策的追蹤，提高企業(yè)及產(chǎn)品的可持續(xù)水平，規(guī)范生產(chǎn)流程，避免政策對企業(yè)生產(chǎn)及出口造成突然影響。

我國鋁行業(yè)海外投資處于加速階段，投資的驅(qū)動因素多種多樣：國內(nèi)政策、海外國家地區(qū)的政策、資源保障的需要、貿(mào)易保護的加劇趨勢，以及國內(nèi)市場的內(nèi)卷環(huán)境等。鋁鑄造企業(yè)目前也紛紛開展或計劃出海動作，在獲得較高收益的同時還應關(guān)注海外投資的多樣化風險。我國企業(yè)在借鑒其他國家公司經(jīng)驗的同時，可逐漸走出我國海外投資的特色，兼顧短期和長期利益，借力我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，讓我國的鋁壓鑄行業(yè)走出去。

發(fā)言主題：壓鑄件打磨拋光工藝和設(shè)備選型

發(fā)言嘉賓：寧波端直自動化設(shè)備有限公司 總經(jīng)理 石泉

鋅壓鑄件常見外觀處理

化學處理常見類型：電鍍、電泳、PVD等。
噴涂常見類型：噴涂粉劑后烘烤、顏色漆。
表面裝飾：例如，拉絲處理，絲紋有不同要求，有鍍前拉絲、鍍后拉絲。

鋁壓鑄件常見外觀處理

常應用于功能結(jié)構(gòu)件。
拋丸噴砂：對鋁壓鑄件表面的氧化膜、披鋒等瑕疵進行處理。
鋁合金噴涂常見類型：噴涂粉劑后烘烤、顏色漆。
化學處理常見類型：鈍化、氧化、電鍍、電泳等。

本文來自：上海有色（SMM）