理查德·奧伯萊（右）和菲奧倫佐·多尼共同獲得了歐洲發(fā)明家獎(jiǎng)

理查德·奧伯萊（84歲）是Giga Press（超大型壓鑄機(jī)）的發(fā)明者之一。這項(xiàng)技術(shù)使特斯拉能夠生產(chǎn)前所未有的超大型一體化壓鑄結(jié)構(gòu)件，并有望在全球范圍內(nèi)革新汽車制造業(yè)。奧伯萊先生與他的意德拉Idra同事菲奧倫佐·多尼一起獲得了2024歐洲發(fā)明家獎(jiǎng)。EUROGUSS 365有幸采訪了奧伯萊，交流了他獲獎(jiǎng)的感受以及他到達(dá)這一成就的過(guò)程。

理查德·奧伯萊先生

EUROGUSS 365：您知道目前在特斯拉工廠中有多少臺(tái)意德拉Idra壓鑄機(jī)在運(yùn)行嗎？

奧伯萊：在超大型壓鑄機(jī)（Giga Press）出現(xiàn)之前，特斯拉就已經(jīng)有一些相對(duì)較小的意德拉Idra壓鑄機(jī)在使用，并且它們至今仍在運(yùn)行。我只能估計(jì)，但我認(rèn)為目前全球范圍內(nèi)大約有20臺(tái)中型和大型意德拉Idra壓鑄機(jī)在特斯拉工廠運(yùn)行。

EUROGUSS 365：其他汽車制造商也在考慮將超大型壓鑄機(jī)引入生產(chǎn)。您是否關(guān)注這一發(fā)展？

奧伯萊：我對(duì)這些發(fā)展非常關(guān)注。我也有機(jī)會(huì)與德國(guó)汽車制造商交談。他們的反應(yīng)各不相同，從一方的熱情到另一方的觀望態(tài)度。這涉及到巨額投資。在一個(gè)行業(yè)景氣度不高的時(shí)代，人們會(huì)非常謹(jǐn)慎。我們的德國(guó)汽車制造商必須考慮他們今天在工廠里已經(jīng)攤銷的設(shè)備。要淘汰這一切并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的決定。我相信大型一體化壓鑄是正確的方向，那么這條路也會(huì)被人們走下去。但這還需要一些時(shí)間。

EUROGUSS 365：您在1979年前一直在意德拉Idra工作，之后長(zhǎng)期為Parker Hannifin工作，并在2016年以76歲的年齡作為顧問(wèn)回到了意德拉Idra。大多數(shù)人在那個(gè)年紀(jì)都已經(jīng)退休了。

奧伯萊：那時(shí)還有一些問(wèn)題需要解決：1974年當(dāng)我加入意德拉Idra時(shí)，我被賦予的任務(wù)是解決我們機(jī)器壓鑄側(cè)的一個(gè)問(wèn)題。那里有壓力沖擊，破壞了我們的閥門，導(dǎo)致壓鑄機(jī)停機(jī)，人們不明白問(wèn)題出在哪里。我當(dāng)時(shí)就研究過(guò)這個(gè)問(wèn)題，但并沒(méi)有找到解決方案。

即使在我在Parker工作的那段時(shí)間里，這個(gè)問(wèn)題也一直困擾著我。在那里我申請(qǐng)了一項(xiàng)專利，解決了這個(gè)問(wèn)題，并將其應(yīng)用到了實(shí)踐中，例如在卡塞爾的大眾汽車公司。一系列機(jī)器被改裝并且至今仍然運(yùn)作良好。2016年，我回到意德拉Idra，任務(wù)是開發(fā)一種類似的技術(shù)，但不會(huì)侵犯到之前的專利。最終我們也成功地申請(qǐng)了一項(xiàng)新的專利，采用了完全不同的解決方案。

EUROGUSS 365：您在超大型壓鑄機(jī)（Giga Press）的發(fā)展中扮演了什么角色？

奧伯萊：我參與了整個(gè)超大型壓鑄機(jī)（Giga Press）的開發(fā)過(guò)程，特別是在液壓部分。在超大型壓鑄機(jī)之前，我們的機(jī)器最大合模力只有4000噸。超大型壓鑄機(jī)的合模力是它的兩倍多。這對(duì)液壓系統(tǒng)來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，因?yàn)槲覀兿ＭO(shè)備能有很高的生產(chǎn)節(jié)拍。

埃隆·馬斯克說(shuō)我們需要短周期時(shí)間，跟普通大型的壓鑄機(jī)一樣快。這意味著我們必須有很多創(chuàng)新的想法。我的經(jīng)驗(yàn)在這里非常重要，并且與"5S"概念結(jié)合在一起，為壓鑄側(cè)提供了理想的解決方案。一切正如我們?cè)趫D紙上規(guī)劃的那樣運(yùn)行。這種事情可能會(huì)失敗，如果失敗的話，損失將是巨大的。

本文編譯自Euroguss 365新聞中心，編譯和轉(zhuǎn)載旨在促進(jìn)行業(yè)內(nèi)知識(shí)的交流與分享