△博奧鎂鋁生產(chǎn)車間，工人將產(chǎn)品運輸入庫。（資料圖）

一塊塊熔煉后的鎂合金在機器人的精準操控下經(jīng)過機械加工、涂裝、包裝等工序成為一個個鎂合金汽車中控支架、儀表盤骨架、座椅骨架、方向盤國慶假期剛過重慶博奧鎂鋁金屬制造有限公司的生產(chǎn)車間內已是一派忙碌景象。

博奧鎂鋁作為國內乃至全球鎂合金產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)之一，長期致力于輕量化材料——鎂鋁合金壓鑄產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，已獲得沃爾沃、賽力斯、長安等眾多國內外知名品牌的青睞，是全球鎂合金汽車零部件重要的供應商之一。

“目前，公司接到了大量汽車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品訂單，我們一直在滿負荷生產(chǎn)。今年，公司鎂合金汽車支架還進入沃爾沃、奔馳汽車的供應鏈。”該公司副總經(jīng)理覃顯躍表示。

博奧鎂鋁的產(chǎn)品為何備受國內外市場歡迎？

覃顯躍介紹，鎂具有重量輕、強度好、減震性能好的特性，鎂合金汽車零部件不僅質量上乘，而且可降低車輛運行耗電量、提高續(xù)駛里程。此外，還易于回收利用，具有綠色環(huán)保特性。“你看，這款中控支架就是為德國保時捷汽車所定制的，同樣體積下，它的重量只有鋁合金的2/3，不僅價格相當、硬度相差無幾，還具有更好的減震功能。”在博奧鎂鋁的大樓展廳，覃顯躍取下一款中控支架讓記者掂量。

△博奧鎂鋁部分產(chǎn)品展示。（資料圖）

原來，在傳統(tǒng)燃油車時代，汽車的中控支架以鋁合金、鋼材甚至塑料為主。“塑料的硬度不夠、安全性能不達標，鋼材的質地又過重、增加能耗。”覃顯躍解釋，當前，鋁合金汽車支架應用最為廣泛，但因目前國內鋁合金原材料同鎂合金原材料價格相差不大，鎂合金更具有競爭力。

△博奧鎂鋁生產(chǎn)線。（資料圖）

△博奧鎂鋁生產(chǎn)車間。（資料圖）

乘著汽車輕量化制造的風口鎂合金汽車零部件備受智能網(wǎng)聯(lián)新能源車和高端燃油車的青睞博奧鎂鋁進入高速增長期↓↓↓

首先，博奧鎂鋁的鎂礦擁有量，在全球占有絕對優(yōu)勢。“目前，國外幾乎沒有可以用于商業(yè)開發(fā)的鎂礦，基本都依賴從中國進口。”覃顯躍透露，博奧鎂鋁的母公司寶武鎂業(yè)作為寶武集團的一級子公司，鎂礦持有量可供中國鎂業(yè)使用200年。

其次，博奧鎂鋁深耕行業(yè)18年，已發(fā)展成為我國西部地區(qū)規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最為完善的專業(yè)從事鎂合金加工及生產(chǎn)的高技術企業(yè)，在鎂合金產(chǎn)品深加工、研發(fā)方面，已達到世界級先進水平，參與制定了6項國家和2項團體標準。

△重慶博奧鎂鋁金屬制造有限公司（三期）高性能輕量鎂鋁合金生產(chǎn)基地暨鎂鋁合金創(chuàng)新研發(fā)中心。（資料圖）

△博奧鎂鋁產(chǎn)品質檢車間員工正忙著檢測產(chǎn)品。（資料圖）

雖處渝黔邊陲，博奧鎂鋁卻敢闖敢試，大手筆進行研發(fā)投入，通過與重慶大學等單位合作，在一次次實驗中攻克多個技術瓶頸，突破了高流動性高性能壓鑄鎂合金設計、大體積鎂合金熔體純凈化、鎂合金結構件結構設計與壓鑄工藝優(yōu)化、壓鑄缺陷預測與控制等多項關鍵技術，成功試制出全球最大鎂合金超大型汽車壓鑄結構件。

“鎂合金零部件是輕量化汽車、新能源汽車理想的金屬材料，擁有廣闊的市場前景。我們將搶抓機遇，強化創(chuàng)新、引領潮流，特別是與國內新能源頭部車企加強對接合作。”覃顯躍說，眼下，博奧鎂鋁和長安汽車、賽力斯汽車等上游企業(yè)建立了項目開發(fā)、產(chǎn)品試運行等合作模式，大力推動鎂合金汽車零部件的研發(fā)創(chuàng)新。