當前，壓鑄行業(yè)正在經(jīng)歷一場產(chǎn)業(yè)革命。壓鑄件正從傳統(tǒng)的發(fā)動機缸體、缸蓋、變速器殼體等汽車零部件的應(yīng)用，升級到當前的一體化壓鑄后底板、一體化壓鑄前艙、電池箱體、儲能盒、儀表盤支架等超大型零部件和新能源結(jié)構(gòu)件。

一直以來，上海發(fā)那科機器人有限公司（簡稱“上海發(fā)那科”）在壓鑄行業(yè)中擁有極高的市場占有率。隨著汽車輕量化和新能源行業(yè)的發(fā)展，從2020年開始，上海發(fā)那科與國內(nèi)及國際頂級壓鑄機廠商、周邊設(shè)備廠商，針對大型一體化壓鑄件合作研發(fā)相關(guān)的機器人自動化應(yīng)用項目。目前，已經(jīng)覆蓋了超大型壓鑄島中的噴涂、取件、激光切割、切邊、去毛刺等相關(guān)自動化的應(yīng)用。據(jù)悉，特斯拉上海工廠的首臺套大型一體化壓鑄島項目使用的正是FANUC機器人。

大型鋁鑄件柔性加工系統(tǒng)

上海發(fā)那科機器人有限公司-機器人動力系統(tǒng)營銷部總監(jiān)-曹飛先生表示，使用FANUC機器人用于大型化壓鑄件生產(chǎn)的企業(yè)非常多，國內(nèi)行業(yè)排名前50的企業(yè)均有不同程度使用FANUC機器人，用于各種工藝段的自動化應(yīng)用。例如：文燦集團、廣東鴻圖、渝江壓鑄、美利信、寧波旭升、愛柯迪、云海集團、江蘇嶸泰、皮爾博格、喬治費歇爾、浙江海威等。產(chǎn)品包括一體化壓鑄后底板、一體化壓鑄前艙、前后縱梁、電池箱體、儲能盒、電機殼體、儀表盤支架、減震塔等產(chǎn)品。

上海發(fā)那科機器人有限公司
機器人動力系統(tǒng)營銷部總監(jiān) 曹飛先生

曹飛先生表示，上海發(fā)那科通過對多家終端客戶的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，因大型一體化壓鑄件的尺寸和結(jié)構(gòu)需要進口5軸機床或大型龍門加工中心進行鉆孔、攻絲及銑削加工，但對應(yīng)設(shè)備的投資額較高、交貨周期長，對大型一體化壓鑄件的批量生產(chǎn)造成影響。為此，上海發(fā)那科組建了專業(yè)的研發(fā)團隊，結(jié)合FANUC品牌獨有的雙編碼器機器人技術(shù)，研發(fā)出可以提高大型一體化鑄件生產(chǎn)節(jié)拍效率的“大型鋁鑄件柔性加工系統(tǒng)”，已經(jīng)與國內(nèi)多家一體化壓鑄企業(yè)開展合作。

FANUC工業(yè)機器人

FANUC機器人產(chǎn)品

一年一度的行業(yè)盛會——上海國際壓鑄展將于2023年7月12-14日在上海新國際博覽中心舉行。屆時，上海發(fā)那科機器人有限公司（展位號：N2A24）將現(xiàn)場展示此“大型鋁鑄件柔性加工系統(tǒng)”。另外，還將展示“模具自動化打磨系統(tǒng)”。曹飛先生表示，這兩套機器人系統(tǒng)單元均為上海發(fā)那科為行業(yè)內(nèi)終端客戶研發(fā)的最新產(chǎn)品，也都使用了FANUC機器人獨有的技術(shù)。

展望未來，曹飛先生看好“一體化壓鑄”市場空間，以及機器人在超大型壓鑄島上的應(yīng)用前景。他表示，未來輕量化汽車零部件的主要應(yīng)用在車體后底板、前艙、中底板，剩下的A柱、B柱預(yù)計時間會更長一些，然后是整個白車身一體化壓鑄。其中，一體化壓鑄后底板代替了70多個零件，前艙能代替90多個零件，中底板預(yù)計能代替300多個零件。那白車身壓鑄呢？“一體化壓鑄”未來發(fā)展空間巨大。