來自東風汽車集團研發(fā)總院（簡稱：東風公司研發(fā)總院）的消息，近日（1月23日），該單位舉行一體化壓鑄樣件揭幕暨裝車啟動儀式。據(jù)悉，這是東風汽車“下一代智慧低碳架構(gòu)”課題在關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和技術(shù)貨架搭建的階段性成果，標志著東風公司研發(fā)總院在搭建下一代高集成、高性能、高輕量化平臺架構(gòu)方面取得新突破。

一體化壓鑄技術(shù)代表了當前新能源汽車在集約化、模塊化、輕量化設(shè)計和制造工藝方面的最高水平。東風公司研發(fā)總院一體化壓鑄車身結(jié)構(gòu)技術(shù)課題，旨在凝聚業(yè)內(nèi)科研力量協(xié)同攻關(guān)，加強技術(shù)成果有效轉(zhuǎn)化。

據(jù)了解，通過高集成等工藝，使用超大型壓鑄單元，東風公司研發(fā)總院從模塊化、碰撞、輕量化、成型性，四個維度進行多目標參數(shù)優(yōu)化，實現(xiàn)汽車車身一體化設(shè)計和制造，機艙壓鑄實現(xiàn)66合1，輕量化效果達到15%，整體扭轉(zhuǎn)剛度提升5%，碰撞達成2024版CNCAP五星要求，研制出集成化程度高、重量輕、開發(fā)周期短的一體化壓鑄前艙。

東風公司研發(fā)總院黨委副書記、副院長、工會主席楊彥鼎表示，在東風公司轉(zhuǎn)型升級的重要時期，車身制造技術(shù)優(yōu)化是必然之舉。掌握一體化壓鑄技術(shù)是實現(xiàn)下一代智慧低碳架構(gòu)的關(guān)鍵途徑，也是推動電動化與智能化深度融合的正確方向。他希望，接下來，全體研發(fā)人員敢于突破、勇于創(chuàng)新，推動一體化壓鑄相關(guān)技術(shù)落地實施。

東風科技研究院副院長吳曉飛、東風公司戰(zhàn)略規(guī)劃與科技發(fā)展部新事業(yè)發(fā)展分部處長張彥超，以及各分中心相關(guān)領(lǐng)導、一體化壓鑄樣件課題組成員參加活動。

特斯拉TESLA早在2022年就成功開發(fā)出一體化壓鑄前艙，該圖來自特斯拉

小鵬汽車G6同時采用一體化壓鑄前艙和后地板，圖片來自小鵬車

本文素材來自東風公司研發(fā)總院